因能源价格上涨，12月26日起成人巴士和地铁车资将上涨多达13分

【新加坡】由于中东危机导致能源成本上涨，从12月26日起，公共交通车资将上涨7%，成人乘客的巴士和地铁车程将多付12或13分。

乐龄人士、学生以及使用残障人士卡的残障乘客，每趟车程将多付5分。

这是继2023年车资检讨中车资上涨11分后，迄今为止最大的一次涨幅。

若使用现金支付，成人每趟车程将多付20分，而乐龄人士、学生和残障人士则需多付10分。

公共交通理事会 (PTC) 于9月29日表示，在就业优惠车资计划下享有优惠车资的低薪工人，其车资将保持不变。

每月乘车月票的价格也将保持不变，成人月票为122新元，乐龄人士和残障人士月票为55新元。

在9月29日的新闻发布会上，PTC表示已批准今年车资上涨7%，这不到14.7%顶限涨幅的一半。

PTC表示：“过去五年，PTC一直在调控车资涨幅，以在两个方面取得平衡：一方面是让通勤者能负担得起公共交通车资，另一方面是确保新加坡的公共交通系统在运营和能源成本上涨的情况下，仍能保持财务可持续性。

“每当车资未按车资调整方程式算出的固定金额全数上调时，通勤者就受到了保护，不必承担全部的成本增幅。”

为了缓冲车资上涨对低收入家庭的影响，公共交通补助券的价值将从60新元增加到80新元。

今年，补助券的申领资格标准已经放宽，家庭人均月入顶限从目前的1800新元上调至2100新元。

交通部在一份声明中表示，这意味着将有额外6万户家庭符合申领资格。

成人乘客若行程在3.2公里或以内，将多付12分；超过3.2公里的行程则将多付13分。

车资上涨生效后，使用车资卡的成人乘客从Tanah Merah到Bedok（约2公里）的地铁车程，费用将从1.28新元增至1.40新元。

若成人乘客从Tanah Merah前往Jurong East（26.2公里），车资将从目前的2.42新元增至2.55新元。

乐龄人士3.2公里及以内的行程，车资将从目前的69分增至74分；超过7.2公里的行程，车资则将从现在的1.07新元增至1.12新元。

这7%的车资涨幅包括：由车资调整方程式计算出的5.3%的固定金额，以及PTC从原定于2025年延迟的9.4%涨幅中批准的1.7%的固定金额。

在2025年，车资方程式的计算结果为1.5%，而整体车资则上涨了5%。

为了弥补将延迟到未来车资检讨的7.7%涨幅，政府将在2027年提供近2亿新元的额外车资津贴。

这笔款项是在政府每年为公共交通提供的超过20亿新元运营津贴之外的。

PTC表示，在最近的检讨中，导致车资方程式计算结果走高的最大因素，是2025年7月至2026年6月期间因中东冲突而导致的“能源价格大幅上涨”。

自2026年2月底冲突爆发以来，全球能源价格飙升，而霍尔木兹海峡的封锁扰乱了全球五分之一的石油和天然气供应。

PTC主席Janet Ang表示，在这次车资检讨考量的时期内，柴油月度价格的同比变化波动剧烈，波幅介于-14%至138%之间。

她补充道：“我们认识到，目前的环境对每个人来说都很艰难和充满挑战，但是……公共交通是一个能源密集型行业。”

她说，受车资上涨影响的乘客将获得支持，但与此同时，也需要向前看。

她说：“保持车资可负担性的目标，必须与维持一个新加坡人未来可以继续依赖的高质量交通系统并行，而这两者都不是一件容易的事。”

PTC在其声明中指出，过去十年来，家庭月收入中用于公共交通的开支占比一直保持在低水平。

它表示：“低收入家庭的公共交通支出占家庭收入的比例一直稳定在2.4%。

“对于中等收入家庭，这一比例也稳定在1.7%。与其他城市相比，我们的公共交通车资仍然是全球最低之一。”

PTC补充说，它将继续密切关注车资的可负担性，以确保新加坡的公共交通系统对乘客而言既可负担，又能实现长期财务可持续性。

40岁的工程师Luqman Hakim住在Yishun，他表示理解能源成本会对交通费产生影响，但他也询问，在生活成本压力加大的情况下，是否可以将更大部分的车资涨幅延迟。《海峡时报》