拥车证：因需求“过于强劲”，主流汽车组别竞标价高达12万3010新元

【新加坡】在4月份的第二轮竞标中，主流汽车组别的拥车证（COE）保费飙升，达到2026年迄今的最高水平，并超过了大型汽车组别。

A组保费上涨了4.2%，即5010新元，达到12万3010新元。

这是自2026年2月以来该组别连续第五次上涨，逐步逼近其在2025年10月第一轮竞标中创下的12万8105新元的历史高点。

业内人士指出，对A组汽车，尤其是电动汽车的强劲需求是导致价格上涨的原因。

一位不愿透露姓名的主流中国品牌董事经理表示：“现在A组的需求实在太强劲了。”

“A组现在（车型）非常拥挤，而且售价也很有竞争力——这推高了拥车证保费。”

A组拥车证适用于引擎容量不超过1600立方厘米（cc）、功率不超过97千瓦（kW）的主流汽车，或功率不超过110千瓦的电动汽车（EV）。

这是继2月份第二轮竞标之后，今年A组价格第二次超过B组。

B组保费基本持平，仅上涨1新元，至12万1001新元。

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该组别适用于引擎容量超过1600cc、功率超过97千瓦的更大型、马力更强的汽车，或功率超过110千瓦的电动汽车。

用于商用车辆的C组上涨了4.4%，即3500新元，至8万3501新元。

用于摩托车的D组下跌了7.1%，即710新元，至9290新元。

可用于注册除摩托车外任何类型机动车辆的E组（公开组）上涨了3.3%，即4001新元，至12万5002新元。

A组：电动汽车驱动

业内人士表示，A组的主要驱动力仍然是对电动汽车的需求，尤其是来自中国品牌的需求。

本田授权经销商 Kah Motor 的首席执行官 Nicholas Wong 表示：“上涨的压力来自对电动汽车的需求，这些车都挤在A组。自2月份以来，保费已经上涨了约1万7000新元。”

业内消息人士称，该领域的主要品牌是 BYD、Tesla、Omoda、GAC Aion 和 XPeng，所有这些品牌在近几个月都至少推出了一款A组车型。

这种需求导致了订单积压，从而将A组保费推至新高。

这位董事经理补充道：“在这一轮竞标中，A组的配额为1265个，但收到了2410份投标。所以你可以看到有1145份投标没有成功获得拥车证——大约是配额的90%。这表明需求和积压的订单非常多。”

现代汽车经销商 Komoco Motors 的商务总监 Ng Choon Wee 表示，与上一轮相比，这两个组别的投标情况显示A组的需求依然强劲，而B组的需求则有所减弱。

他说道：“A组超出配额的投标数量几乎达到100%。但B组超出配额的投标数量确实下降了约三分之一，这也显示出疲软的迹象。”

战争与忧虑

一些业界观察人士也表示，伊朗冲突导致的汽油价格上涨可能也在助推对A组电动汽车的需求。

汽车顾问 Say Kwee Neng 表示：‘我认为高昂的汽油价格可能会促使更多人转向电动汽车，尤其B组的买家对价格上涨不那么敏感。”

三家其车型范围包括非电动汽车的经销商告诉《商业时报》（BT），以电动汽车为中心的品牌正在利用汽油价格作为一种恐吓策略来劝说消费者。

一位希望匿名的经销商表示：“我不会因为销售人员尽其本分而责怪他们。这一切都与恐惧有关：一场尚未结束的战争导致汽油价格上涨，担心未来拥车证价格会更高等等。这有助于推动买家迅速做出承诺。”

展望未来，这一轮的需求规模似乎表明，下一轮的保费不会大幅下降。

这位董事经理表示：“如果A组的配额仍然在1200个左右，需求将远高于供应，因为经销商在未来两周将继续收集订单，尽管高昂的拥车证价格可能会导致展厅客流量放缓。”