2025年新加坡港口业绩创历史新高

【新加坡】新加坡港在2025年迎来了丰收年，其年度船舶到港吨位、集装箱吞吐量、船用燃料销量、替代船用燃料销量以及悬挂该国国旗的船舶总吨位均创下历史新高。

根据新加坡海事及港务管理局（MPA）的数据，船舶到港总吨位同比增长3.5%，达到约32亿吨；集装箱吞吐量增长8.6%，达到约4470万个20英尺标准集装箱（TEU）。TEU是衡量货物容量的单位。

集装箱航运情报提供商 Linerlytica 的分析师 Tan Hua Joo 告诉《商业时报》，由于中国对美国以外地区的强劲出口，所有主要的东南亚枢纽港口在2025年都报告了创纪录的货运量。

他指出，新加坡8.6%的增幅低于马来西亚丹绒柏勒巴斯港（Tanjung Pelepas）的14.5%，但优于巴生港（Port Klang）的3.4%。

这一集装箱吞吐量使新加坡在2025年位列全球第二繁忙的集装箱港口，仅次于中国上海港的551亿TEU，但领先于宁波舟山港的超过4300万TEU。根据世界航运理事会的排名，这三个港口在2024年的排名也是如此。

值得注意的是，这些中国港口也打破了其2024年的集装箱吞吐量记录。

然而，与2024年的6.229亿吨相比，新加坡在2025年处理的普通和散装货物量为6.143亿吨，减少了1.4%。

与此同时，新加坡2025年的船用燃料销量增长3.4%，达到约5680万吨，其中包括200万吨的替代船用燃料（高于之前的140万吨）。

新加坡船舶注册处的总吨位达到1.375亿，较2024年增长27%，首次攀升一位，成为全球第四大船舶注册处。船舶注册处按总吨位排名。

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在美国对与中国相关的船只征收港口费的背景下，数百艘船只于九月和十月从香港更改船籍至新加坡，使新加坡超越了香港。然而，该项征费已于十一月初暂停。

暂停征费的影响在十一月和十二月显现，新加坡船舶注册处新增的船只数量和总吨位增幅有所减小。

律政兼交通部高级政务部长 Murali Pillai 指出，尽管全球存在不确定性，但新加坡港在2025年取得的成就是一项非凡的成功。

他是在周二（1月13日）于滨海湾宾乐雅臻选酒店（Parkroyal Collection Marina Bay）举行的新加坡海事基金会年度新年对话活动的开幕致辞中发表上述评论，并更新了行业在2025年的发展情况。

他指出，2025年有35家海事公司在新加坡开设或扩大了业务，使国际航运集团总数超过200家。这些集团每年为新加坡经济贡献的总业务支出估计约为50亿新元。

数字化加油，高效运营

为提升竞争力，新加坡将精简监管流程，使企业能够更高效地运营并降低成本。

MPA将为海事行业激励计划推出一个综合门户网站，以缩短处理时间。此前，该局已为预扣税豁免实施了精简和数字化的申报制度，简化了利息及相关款项的流程。

2025年，MPA还实施了数字化加油，并为燃油买家推出了电子加油交货单查询系统。

截至2025年8月，新加坡所有船用燃料供应商均已实施数字化加油。这提高了加油作业的生产力和透明度，每年在业务流程方面可节省多达4万个工日。

MPA将为多燃料加注中心做好准备

周三，MPA将开放新的液化天然气（LNG）燃料供应许可证的申请。

此前，该局已于十一月颁发了三张许可证，允许从今年一月起在新加坡港供应甲醇作为船用燃料。

该局还将推出港区内LNG加油船的标准，涵盖在新加坡运营的此类船舶的设备、操作性能和效率，以提高安全性。

港务局和新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）——通过新加坡标准委员会——也将在第二季度将现有的LNG加油技术参考（TR56）升级为新加坡标准，以加强对安全、透明和有质量保证的LNG加油的要求。

他们还将在第二季度发布新加坡首个关于为船舶加注氨燃料的技术参考，以指导安全可靠的操作，并支持试验和早期采用。

其计划在2026年为绿色和数字化航运走廊倡议开发的项目包括：制定通用的排放报告协议、加强数字交换以及在参与航线上进行燃料试验。

新加坡船舶注册处预计将在未来两年内为其第一艘氨双燃料船注册，自2020年以来，该处已为五艘甲醇燃料船注册。2025年，它在绿色船舶计划下颁发了34份绿色船舶证书。

海事展望

Murali表示，2026年的外部环境依然充满挑战，地缘政治紧张局势、不断变化的关税以及供应链中断的威胁带来了持续的不确定性。

尽管如此，预计新加坡的海事行业今年将保持韧性，因为全球海运贸易预计将增长，尤其是在大宗商品贸易领域，多元化和航线调整正在推高航运需求。

今年，MPA将庆祝成立30周年，而船舶注册处则迎来其成立60周年。