高价格抑制需求 新加坡8月船用燃料销量下滑

【新加坡】作为全球最大的燃油补给中心，新加坡8月份的船用燃料销量同比下降3.9%，尽管该数据自中东战争爆发后4月份的低谷以来已持续改善。

新加坡海事及港务管理局（Maritime and Port Authority of Singapore）周一（9月14日）公布的数据显示，8月份新加坡的船用燃料销量接近480万吨。

虽然这一数字低于去年同期，并且是连续第二个月同比下降，但销量自4月以来已持续改善。当时，中东战争的影响开始显现，导致销量环比下滑8.6%。

销量下滑与停靠新加坡加油的船只数量减少的情况一致——8月份有3588艘船只停靠，而7月份为3675艘，2025年8月份为3608艘。

值得注意的是，8月份抵达的油轮有1542艘，同比减少8.7%，环比减少1.7%；其总吨位（即总内部容积）为6350万吨，同比下降3.9%，但环比增长1.5%。

能源与大宗商品市场情报提供商 Argus Media 的亚太区船用燃料定价主管 Mahua Mitra 指出，导致燃油销量下降的最主要因素是低硫燃料油（low sulphur fuel oil, LSFO）的消耗量同比下降12.3%至220万吨。

低硫燃料油是一种更清洁的船用燃料，旨在降低船舶的硫氧化物排放。

她说：“由于现货供应紧张导致价格高昂，大多数船东和买家都望而却步。”

供应紧张持续支撑着燃料油的高昂价格，关键调合组分的缺乏也起到了一定作用。这是因为区域燃料油供应有限，且俄罗斯的燃料油和减压瓦斯油（一种炼油厂用于生产汽油和柴油的重油产品）出口减少。

9月份，极低硫燃料油的批发和零售价格仍在上涨。

2月28日美以对伊朗发动袭击后不久，由于伊朗关闭了霍尔木兹海峡，导致流经该海峡的原油供应锐减，在新加坡交付的主要等级船用燃料价格随之飙升。

通常情况下，全球约20%的原油量会流经此通道。

与此同时，新加坡的集装箱吞吐量增长了2.3%，超过390万个20英尺标准集装箱（TEU），但环比下降了0.9%。

今年上半年，新加坡港的排名下降一位，成为世界第三繁忙的港口，尽管其处理量增长了4.7%，达到2270万个TEU。新加坡港被中国的宁波舟山港以微弱优势超越。上海港以2870万个TEU位居榜首。

新加坡船舶注册局对船东仍具吸引力，截至8月，其管理的船舶数量达到4529艘，总吨位达1.454亿吨。这在船舶数量上增长了9.5%，在总吨位上增长了21.4%。