赛道的两面：新加坡F1大奖赛的赢家与输家

【新加坡】引擎的轰鸣声已近在咫尺。随着这座城市将其街道改造成著名的滨海湾赛道，以迎接本周末的一级方程式（F1）大奖赛，一股熟悉的期待感正在升温。

这是第16届年度夜间赛，它已发展成为不仅仅是一项体育赛事。音乐会和本地美食展示等其他周边活动，已将这场比赛打造成了国际旅游的灯塔。

这场大型年度盛会的赢家和输家分别是谁？《商业时报》对此进行了深入探讨。

赢家

酒店业需求激增

全岛酒店在比赛周末前的需求大幅增长。

酒店业研究公司 STR 的数据显示，截至9月中旬，F1周末前全岛酒店的预订入住率已超过70%。

主要业者发现入住率超过了普通周末，泛太平洋酒店集团 (Pan Pacific Hotels Group, PPHG) 预计其赛道旁的酒店入住率将达到90%至100%。

尽管这已是第16届比赛，但它似乎越来越受欢迎。PPHG、新加坡费尔蒙酒店 (Fairmont Singapore)、史丹福瑞士酒店 (Swissotel The Stamford) 和希尔顿 (Hilton) 酒店集团均报告称，其预订量远高于非比赛的普通周末，也超过去年同期水平。

伴随需求激增，这些酒店的平均每日房价 (Average Daily Rates, ADR) 和每间可用客房收入 (Revenue Per Available Room, RevPAR) 都实现了健康增长。根据 STR 对2023年和2024年9月份过往业绩的记录，F1赛事通常能带动 RevPAR 增长约100%。这意味着，在F1周的任何一天，酒店每间客房的收入大约是当月其他日子的两倍。

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在全国的酒店中，大奖赛的经济效益也正在从豪华级别向外延伸。

虽然豪华和高档酒店凭借2023年至2024年间 RevPAR 13.5%的强劲增长巩固了其市场领先地位，但更值得关注的趋势在于定价能力。

次一级酒店在F1周末收取溢价的能力增长得更为迅猛。中高档和中档酒店的F1客房溢价同比跃升了44%，显著超过了豪华酒店29%的溢价增幅。

随着顶级酒店接近其价格上限，巨大的需求正在产生外溢效应，使得中端酒店也能利用这一活动获利。

新加坡企业的受益者

虽然F1大奖赛是一项全球性活动，但其复杂的组装过程对新加坡本地企业而言，是一次强大的机遇和展示平台。

负责管理维修站街道、款待套房、看台等实体搭建工作的新加坡上市公司 Kingsmen Creatives 告诉《商业时报》，自3月以来，他们就一直在与服务相关的利益方进行设计、开发、技术图纸和合规审查的讨论。

2024年，Kingsmen 赢得了一份价值高达5320万新元的合同，将在2028年前为新加坡F1大奖赛提供服务。

Kingsmen Creatives 的全资子公司 Kingsmen Exhibits 的执行董事李美玲 (Madeline Lee) 表示，由于活动规模庞大，他们为此项目动员的员工比平时多了50%，并额外雇佣了约30%的合同工专注于F1项目。

李美玲说：“通过F1，我们借机深化了技术技能、设计开发能力、创新能力，当然还有可持续发展能力。基于这些能力，我们得以拓展新的全球业务。”她指的是公司今年参与了大阪世界博览会。

DZE Asia 是 Dino Zoli 集团设在新加坡的区域子公司，该公司同样在2024年与F1签订了一份为期五年的合同，也获得了类似的增长机会。

该公司担任三个主要项目包的系统集成商和总承包商，包括赛道照明系统、赛事通信系统和赛道上方标志照明系统。

DZE Asia 的董事马可·斯凯奥利 (Marco Scaioli) 告诉《商业时报》，在平时，他们有五到六名常驻新加坡的员工。但在筹备比赛期间，他们的员工人数会增加到100人，其中包括本地合作伙伴和来自全球各分公司的员工。

斯凯奥利说：“对于赛事本身，我们还与本地分包商和临时工合作，负责安装、测试和运营……这在搭建和比赛周期间为本地技术人员和供应商创造了宝贵的机会。”

基层的就业机会

今年，约850名年龄在18至23岁之间的工艺教育学院 (ITE) 学生也将参与支持赛事运营，工作领域包括酒店服务和客户服务。

这个工作实习机会是 ITE 与赛事主办方 Singapore GP 合作的结果，该合作始于2009年，并于2022年续签了七年。

他们将担任入口检票员、赛道公园向导、贵宾音乐会平台检票员、信息亭大使和服务支持人员等角色。

ITE 的一位代表说：“许多学生利用这次经历获得了在领先活动管理公司的实习机会，增强了他们获得好工作和良好职业前景的机会。”

23岁的郑佳敏 (Tay Jia Min) 就是其中一位学生，她是高级国家工教证书 (Higher Nitec) 活动管理专业的毕业生，目前正在攻读活动管理专业的工读文凭课程。

她最初在2022年新加坡F1大奖赛上担任临时活动人员，后来以毕业生实习生的身份回到 Singapore GP。因其在2023年比赛中的贡献，郑佳敏获得了 Singapore GP 颁发的杰出服务奖。

今年，她将担任比赛周末的助理主管。

输家

阴影下的本地商家

尽管新加坡大奖赛带来了巨大的旅游业和经济效益，但赛道区域内的许多本地企业因多日封路而报告亏损。

今年的封路将持续七天，从10月1日到10月7日。

在滨海艺术中心 (Esplanade)，Old School Delights 餐馆的老板许春才 (Koh Choon Chye) 告诉《商业时报》，该区域的整体客流量下降了约60%至70%。

自2017年起就在滨海艺术中心经营这家餐馆的他表示，在F1期间，收入下降高达70%。

由于封路，他们将无法提供通常的送餐或便当外卖服务。

许春才说：“这也意味着我们的供应商不愿意提供任何送货服务。即使他们获得了（新加坡大奖赛）的批准，也只能在午夜后送货。对我们的订货量来说，他们接受我们的订单并不划算。”

他补充道：“我们的常客来不了，滨海艺术中心也没有演出，所以我们没有了观看音乐会的客流。大多数F1游客都在滨海艺术中心外面。我们的店在二楼，知名度方面很困难。我们甚至不被允许在一楼放置立牌。”

从去年开始，Old School Delights 选择在此期间停业。

在滨海广场 (Marina Square)，Singapura Nanyang Coffee 的业务经理冯俊杰 (Fong Jun Jie) 预测客流量将出现类似的下降。

由于这是该店在滨海广场的第一年，冯俊杰也是首次面临F1带来的干扰。

虽然他计划让店铺继续营业，但他告诉《商业时报》，在听取了其他店铺的经验后，他也在考虑本周的变通方案，例如暂停送餐服务。

他的食品供应商也必须围绕封路来安排工作。

冯俊杰说：“我们向他们告知了封锁的道路，但由于供应商经验丰富，为好几家店铺供货，他们都懂规矩。”

美年径 (Millenia Walk) 的商铺也面临着类似的命运。Horse's Mouth 酒吧的经理叶凯文 (Kelvin Yap) 表示，去年F1期间几乎没有任何客流。

叶凯文说：“我们曾预期生意会很好，因为我们就在赛道区域附近，但我们意识到情况并非如此。”

“在普通的周五、周六，我们一天大约能接待30到40位客人。在F1期间，客流量可能会降到15人甚至更少。”

他说，他们的供应商在比赛周末不送货，因此酒吧必须提前几天下单。

叶凯文补充说：“如果生意清淡，我们往往也会产生大量的浪费。”

巴黎里昂商学院亚欧体育教授西蒙·查德威克博士 (Dr Simon Chadwick) 表示，虽然有大量研究关注此类赛事带来的积极经济效应，但许多研究未能确定净经济影响是多少，也未考虑举办赛事相关的外部性。

这些负面外部性包括本地商家蒙受的损失、生产力延误、对本地居民的挤出效应、噪音和视觉污染，以及可能增加的碳足迹和浪费。

他说：“我认为我们生活在一个倾向于对这类活动的影响持过于乐观态度的世界。”

新加坡国立大学（NUS）商学院市场营销系高级讲师萨默尔·埃尔哈贾尔博士 (Dr Samer Elhajjar) 表示：“当然，不是每个人都会满意。一些商店会受到影响，但实际上你举办任何活动都会出现这种情况。”

他补充说：“当然，风险是存在的。但我认为这些风险已经被计算在内，政府也已经采取了措施，比如发布（警告）信息（让商家做好准备）。”

他说，尽管对本地企业有影响，但这场比赛对国家的品牌形象和认知有着巨大的影响。

“利益相关者认为新加坡是一个充满活力的城市。如果你看看新加坡将向世界展示的整体形象，我认为这是值得的。”