油价飙升，东南亚科技界面临风险加剧

中东持续的战争引发油价上涨，这可能迅速推高东南亚科技行业的运营成本。

自全球石油供应关键航道霍尔木兹海峡关闭以来，能源市场价格一路飙升。一些分析师警告称，基准价格可能持续攀升，甚至有达到每桶200美元的可能。

“中东的战争严重扰乱了东南亚的物流业，”印度尼西亚咨询公司One Logistics Solutions（OLS）及拼车初创公司NebengAja的联合创始人Philippe Auberger表示。

这种影响已在东南亚各地显现。不断上涨的燃料成本正推高新加坡、越南和菲律宾的汽油价格，而泰国则计划逐步提价。物流、旅游、航运和旅游业公司可能最先感受到压力，并对依赖这些行业的科技公司产生连锁反应。

“在印度尼西亚，公路运输仍然是国内物流的主要方式，因此燃料价格的变动会迅速影响到卡车运输的经济效益，”曾担任Lazada Logistics印尼区首席执行官的Auberger解释道。

他补充说，在卡车运输业务中，燃料通常占可变运营成本的30%至40%。Auberger进一步指出，因此，物流运营商通常需要根据距离和货物类型，将运输费率提高约10%至20%。

他表示，海运和空运成本也将受到冲击。根据OLS的估计，其客户预计运营成本将增加15%至30%。Auberger随后指出，一个集装箱从泗水海运至鹿特丹的成本过去约为2800美元，但现在已涨至3500到4200美元之间。

Auberger说，红海的混乱局势也迫使船只绕行非洲，这“增加了数周的航行时间和大量的燃料消耗”，从而推高了运输成本。

对于像印度尼西亚Paxel这样的第三方物流（3PL）公司而言，其联合创始人Zaldy Masita表示，如果燃料价格上涨，运费“肯定会增加”。

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该公司以及Lalamove和Flash Express等区域性第三方物流公司表示，他们仍在密切关注事态发展。Lalamove的一位发言人还透露，该公司提供燃料折扣以帮助缓解司机的运营压力。

并非恐慌局面

价格上涨不仅会冲击客户，还可能影响发货量，尤其是来自中小型企业（SME）、小型电商卖家或低利润品类等价格敏感领域。Auberger解释说，他们通常的反应是“整合货运或降低发货频率”，如果高昂的运输成本持续，这可能导致货运量下降约5%至15%。

泰国物流独角兽公司Flash Express每天处理约200万个包裹，该公司告诉Tech in Asia，其正在“改善燃料成本管理和优化运输路线”，以提高配送效率。

泰国在2025年有51%的原油需求来自中东，是此次战争中最为脆弱的东南亚经济体之一。泰国政府已下令停止石油出口以保护该国的石油国库，不过据报道其储量足以维持38天。

Flash Express表示，目前不太担心系统性的石油短缺，但也承认燃料价格的波动将对其运营成本产生影响。然而，该公司未提供具体影响程度的细节。

尽管如此，该公司仍希望如果能源价格变得过于波动，泰国政府能够出台措施支持企业和公众。在2022年至2023年期间，政府曾暂停征收燃料消费税，以帮助消费者应对俄乌战争导致的价格上涨。

电子商务和配送平台也正在密切关注中东局势。

Grab联合创始人兼首席执行官Anthony Tan在领英（LinkedIn）的一篇帖子中称该地区的冲突“深感关切”。他写道，公司正在向其在柬埔寨、缅甸、菲律宾、新加坡和越南的送货司机提供激励回扣和汽油券。

Grab在菲律宾的摩托车出租车服务Move It也为活跃的骑手提供每月燃料津贴，并在服务高峰时段提供额外激励。与此同时，该国的GrabFood正在试行每单3比索（0.05美元）的即时奖金，不计服务时长。

菲律宾另一家摩托车出租车运营商Angkas表示，正在为表现优异的骑手推出“津贴奖金”，并降低司机激励的门槛。该公司还在与加油站洽谈，希望为其摩托车手争取折扣。此外，它也已联系政府机构，倡导将摩托车出租车司机纳入津贴计划。

据《商业时报》（The Business Times）报道，新加坡最大的出租车公司ComfortDelGro将为其司机承担部分燃料价格上涨的成本。与Grab类似，该公司也计划推出有针对性的燃料津贴。

Foodpanda告诉《商业时报》，它与新加坡的加油站建立了合伙业务，为其合作司机提供20%的燃料折扣。该外卖平台补充说，正在重新审视其汽车配送费率，以更好地反映当前的运营成本。

一些物流公司表示，他们正考虑扩大其电动汽车（EV）车队，以缓解燃料价格上涨带来的冲击。印度尼西亚国有风险投资公司MDI Ventures的Alvin Evander表示，电动汽车可以作为一种“中期缓解策略”。

另一家第三方物流公司Paxel和SiCepat已经运营着电动汽车车队。特别是SiCepat，拥有一家名为Volta的生产电动汽车的子公司。

据Tan称，Grab也正在与其电动汽车合作伙伴洽谈，以“确保更可持续、更长远的方式”来“保护其司机和配送合作伙伴的收入”。

人工智能面临的能源压力

油价上涨对云服务和其他科技高能耗领域的影响更难预测。在亚洲大部分地区，发电使用的是液化天然气（LNG），而非石油。

然而，中东地区的大部分液化天然气是根据与油价挂钩的长期合同进行交易的。因此，当油价上涨时，液化天然气合同价格也会随之上涨。

液化天然气价格通常在北半球冬季达到顶峰，此前已跌至去年11月以来的最低水平。但在中东战争爆发后，价格上涨了20%。

截至上周三，价格仍比2月26日的收盘价高出15%。通常，液化天然气价格上涨需要几周到几个月的时间才会传导至客户。

尽管如此，东南亚的数据中心表示尚未感受到价格上涨带来的压力。

GMI Cloud的创始人兼首席执行官Alex Yeh表示，他的公司并未受到此次冲突的影响。GMI Cloud是一家服务于人工智能（AI）开发者的数据中心，在台湾、泰国和马来西亚均有业务。

“即使价格上涨20%，对我们的利润率影响也不大，”他告诉Tech in Asia，并指出他的大部分数据中心都是由天然气供电的。

但硅谷人工智能产品公司Neuron7的创始工程与人工智能主管Amit Verma表示，如果战争持续，能源冲击可能对整个人工智能行业产生更大的影响。

他指出：“能源现在是人工智能经济的关键投入。”“现代人工智能基础设施——大型数据中心、图形处理单元集群和半导体制造——都需要消耗巨大的电力。”

Verma认为，有史以来建造的最耗电的工业系统包括台湾和韩国的半导体制造设施，以及遍布日本和新加坡的超大规模人工智能数据中心。中东生产的大部分天然气都运往韩国、台湾和日本。

然而，韩国绝大部分能源依赖进口。台湾严重依赖进口液化天然气和石油为其半导体制造设施供电。日本几乎所有化石燃料都靠进口，尽管该国一直在向核能转型。

包括中国和印度在内的大多数亚洲其他地区仍然依赖煤炭。

马来西亚和印度尼西亚都生产自己的天然气，这在一定程度上使它们免受价格冲击的影响。严重依赖天然气进口的新加坡，其能源则来自马来西亚和印度尼西亚。

Verma告诉Tech in Asia：“能源供应中断，或仅仅是持续的价格波动，都可能增加人工智能的计算成本，减缓半导体生产，并重塑未来人工智能基础设施的部署地点。”

接受Tech in Asia采访的东南亚创始人表示，他们正在密切关注局势，因为计算成本的增加很可能意味着客户费率的提高。

One Hand Robotics的联合创始人兼首席执行官Albert Causo承认：“我们大部分情况下会把成本转嫁给客户。”“如果能吸收，我们会吸收，但我们的承受能力有限。”

他补充说，成本的上涨可能与收入不成比例。

Causo解释说：“我们的成本以美元计，但收入是区域货币，所以从某种程度上说，我们可能会遭受双重损失。”

旅游科技业受到的冲击

对于在亚洲运营的旅游科技初创公司来说，由此引发的石油危机正在推动消费者目的地偏好的转变。

由于中东地区的航空公司大多无法运营，一个东西方航线的枢纽被切断，导致航班供应大幅减少，价格随之上涨。

票务平台GlobalTix的首席运营官Chee Kong Chan告诉Tech in Asia，这意味着该公司几乎每天都要处理近期预订的取消请求。

这些取消正在影响未来的度假计划，包括五月份的印度假期，旅客们决定在可预见的未来避开该地区。不过他指出，旅客们正在调整他们的计划，而不是完全取消假期。

过去常常取道中东前往欧洲的出境印度旅客，现在越来越多地将目光投向东南亚。尽管航班价格有所上涨，但情况依然如此——Chan表示，这也可以归因于高需求和供应的大幅减少。

不过，他发现在GlobalTix主要关注的旅游和活动领域，没有出现类似的价格上涨。

Chan还指出，由于战争，他的公司已暂停了在中东的扩张计划。

GlobalTix将转而专注于投资越南等亚洲核心市场。此举正值该国准备将航空燃料的进口关税降至零，以稳定市场。Chan澄清说，一旦石油危机降温，公司将重新审视其扩张计划。

旅游预订平台FlyFairly的创始人兼首席执行官Alexander Yardley也持相同观点。

他告诉Tech in Asia，不断上涨的机票价格和日益加剧的地缘政治紧张局势，往往会造成航班时刻变更和票价波动等干扰。对FlyFairly而言，这意味着来自用户的支持请求激增。

Yardley表示，尽管如此，该平台仍保持着强劲的环比增长，因为人们的旅行需求依然存在。与此同时，他观察到用户为了避免价格波动，会提早很多预订机票，并严重依赖比价购物。

Yardley还指出，当长途旅行变得过于昂贵时，旅客会转向较短的区域性旅行。他补充说，鉴于东南亚地区有大量飞行几小时内即可到达的目的地，该地区显示出特别强的韧性。

Yardley说：“从历史上看，当机票价格上涨时，人们并不会停止旅行。”TECH IN ASIA