新加坡7月船用燃料销量小幅增长，反映航运活动强劲

【新加坡】全球最大的船用燃料补给港新加坡的船用燃料销量，在7月份连续第三个月上涨，但同比出现下滑。

7月份船用燃料销量环比微升1.3%至470万吨。

然而，新加坡海事及港务管理局于周五（8月14日）公布的数据显示，这一销量与2025年7月相比下降了3.8%。

取得这一销售业绩的背景是，尽管当月停靠新加坡的油轮数量减少了23艘，但其总吨位（衡量船舶总内部容积的指标）比6月份增加了4.8%。

然而，与去年同期相比，7月份抵达的油轮减少了114艘，总吨位也降低了6.6%。

能源与大宗商品市场信息提供商Argus的亚太区船用燃料定价主管 Mahua Mitra 表示，7月份的船用燃料销量反映了航运活动潜在的强劲势头。

然而，较高的船用燃料价格、高昂的保费以及供应方面的担忧，促使许多船东将采购量限制在即时需求范围内，这在环比小幅回升的情况下，给同比需求带来了压力。

作为全球航运业使用的主要船用燃料，新加坡的极低硫燃料油（VLSFO）7月份的平均价格为每吨702美元。

该价格环比上涨2.6%，同比上涨37%。

与此同时，由于中东地区的紧张局势引发了对区域燃料供应可用性的担忧，高硫燃料油价格大幅上涨。

Mitra 指出，调和原料供应减少、到港船货减少以及交付周期延长，到7月底已将VLSFO保费——即在供应船用燃料时，在原油或船货基准价格之上收取的额外费用——推高至每吨35至40美元。

她评论道：“即期交付吸引了更高的保费，促使买家推迟采购。”

在2月28日美所以色列袭击伊朗后，由于伊朗关闭了霍尔木兹海峡，流经该水道的原油供应锐减，新加坡交付的主要等级船用燃料价格随之飙升。

全球五分之一的原油量通常会流经这条通道。

她表示，一个值得注意的关键点是，随着国际海事组织（International Maritime Organization）的“净零框架”（Net Zero Framework）被推迟，监管驱动力减弱，导致生物燃料混合油的销量下降，一些船东购买生物燃料的紧迫性也随之降低。

然而，在亚洲双燃料船队不断增长的支持下，新加坡的液化天然气（LNG）加注业务仍吸引着市场的兴趣，其液化天然气燃料销量同比增长41%，达到58,700吨。

创纪录的集装箱吞吐量

与此同时，7月份的集装箱吞吐量达到近400万个20英尺标准集装箱（TEU），创下单月历史新高，打破了5月份390万TEU的先前纪录。

集装箱吞吐量也录得环比4.2%的增长和同比3.1%的提升。

集装箱航运情报提供商Linerlytica的分析师 Tan Hua Joo 指出，在亚洲出口的推动下，今年全球集装箱运量一直非常强劲。

7月份运量的增长，是由美国和欧洲的旺季货运需求，以及非洲、拉丁美洲和印度次大陆等新兴市场的强劲货运需求所驱动的。

“过去一个月，由于中国北方地区受台风影响，部分货物从中国分流至新加坡，这也提振了新加坡7月份的货运量。”他表示。