中东危机重创东南亚旅游业，区域内旅行或成一线生机

【新加坡】航班取消、燃料短缺、船票价格上涨——自危机爆发近一个月以来，美伊以冲突的连锁反应已从多方面冲击了东南亚的旅游业。

分析师表示，此次事件对该地区旅游经济的影响尚处于早期阶段，未来几个月情况可能只会变得更糟。

旅游业分析师 Gary Bowerman 指出：“情况可能会变得更加严峻。我们已经看到大量航班延误、旅行团取消、渡轮航线暂停，以及会议、奖励旅游、大型企业会议和展览（MICE）活动被重新安排。”

然而，黑暗中也可能出现一线曙光，因为航线改道带来的过境客流以及区域内旅行需求的增加，为东南亚旅游业带来了一些希望。

服务暂停

最明显的是，由于中东空域受到干扰，冲突迫使航空公司取消航班。根据 OAG 的数据，2月28日，即美国和以色列对伊朗发起大规模联合军事行动的当天，东南亚航空公司的预定航班中有22.9%被取消。这些航班取消事件已导致全球航线网络陷入混乱。旅客一直以来都依赖几个中东城市作为连接亚洲与欧洲和北美洲的中转目的地。例如，海湾地区的主要机场为往返于欧洲和亚洲之间的1.25亿旅客中的约三分之一提供服务。

出于安全考虑，3月和4月期间，中东与东南亚之间的多条航线已被暂停，其中包括迪拜、阿布扎比、多哈和吉达等海湾地区目的地的航线。迪拜国际机场是2025年全球最繁忙的国际机场，而多哈的哈马德国际机场也位列前十。

与此同时，飙升的燃油价格推高了整个地区的运营成本。航空燃油短缺已经迫使越南和菲律宾的航空公司暂停航班服务。

自冲突爆发以来，国际上最常用的航空燃料——Jet A-1 航空燃油的价格一路飙升。根据国际航空运输协会的数据，其价格从冲突前的每桶约95美元，在3月底几乎翻了一番，升至每桶197美元以上。

航空分析公司 OAG 的亚太区商业与行业事务负责人 Mayur Patel 指出，亚洲的航空公司已经吸收了约62%的燃油成本上涨，但更高的附加费率可能会使区域航空公司的票价上涨约10%至15%。

逆风飞行

但随着冲突迫使传统航线网络重组，这场危机可能为该地区的航空公司和旅游业带来一线生机。

一方面，随着航空公司避开中东的传统过境枢纽，该地区的主要机场可能会获得更多过境客流和直飞航线需求。Patel 表示，这些机场包括新加坡的樟宜机场、曼谷的素万那普机场和吉隆坡国际机场，这些机场都增加了往返伦敦和巴黎等欧洲城市的航线。

专注于东南亚旅游业的咨询公司 Pear Anderson 的总监 Hannah Pearson 指出：“本地航空公司很难立即做出调整并吸收如此巨大的运力，但无疑仍有巨大的潜力可挖。”

在乘客需求增加的背景下，包括法国航空、英国航空和汉莎航空在内的多家欧洲航空公司，现已在樟宜机场增设飞往这个城邦国家的新直航航班。同样，吉隆坡机场也增加了一些往返该国首都与欧洲城市之间的直航航班。

Patel 指出，甚至跨国公司也越来越多地将其员工的行程安排经由东南亚，而不是海湾地区的过境枢纽。他补充道：“这场冲突正在将该地区划分为赢家和输家。”

更依赖过境旅行而非直航连接的市场——包括印尼、柬埔寨的部分地区或泰国的休闲度假胜地——可能会面临游客数量的大幅下降。但是，东南亚与欧洲之间紧张的航空连接也可能推动区域内旅行需求的增长。Bowerman 说：“整个东南亚的国内和区域内旅行，以及像中国这样的国家、日本和韩国之间的旅行可能会迎来增长。”

收入损失

虽然航空公司是受旅行网络中断冲击最严重的，但该地区的旅游业——包括旅行社、旅游代理和住宿提供商——也在为未来更严峻的形势做准备。

Pear Anderson 在周二（3月24日）发布的一份报告中发现，与年初相比，48%的受访东南亚旅游企业预计2026年第二季度前景将更为黯淡。

该地区内的陆路和海路旅行也未能幸免，导致外国和国内旅游业双双放缓。Pearson 告诉《商业时报》，菲律宾、新加坡和印尼廖内群岛的渡轮服务也已提价。与此同时，火车票和汽油价格也出现了上涨。

对于泰国等国家而言，旅游业占其年度国内生产总值的约12%，因此游客放缓尤为令人担忧。这个王国是该地区最依赖欧洲和中东旅游业的国家之一，这些地区的游客占其入境游客的27%。

泰国旅游与体育部常务次长 Natthriya Thaweevong 周二告诉彭博社，一场持续六个月的持久冲突可能使该国损失多达三百万名游客和1500亿泰铢（59亿新元）。

OAG 的 Patel 指出：“中东居民是全球消费最高的游客群体之一，他们在亚洲旅行时的花费通常是全球平均水平的11倍。”

Maybank 分析师 Boonyakorn Amornsank 在周一的一份报告中表示，从海湾国家飞往泰国的航班服务目前的运营水平不到战前运力的一半。Boonyakorn 补充道：“人们越来越担心，泰国的入境旅行能否在6月至8月的旺季及时完全恢复，尤其是来自中东市场的旅客。”

冲突发生的时间无疑是雪上加霜。分析师指出，如果旅行放缓，4月份的主要公共假期——包括菲律宾的复活节和越南的统一日——可能会给国内旅游业带来压力。与此同时，如果高昂的机票价格使游客打消了前来该地区的念头，印度5月至6月的学校假期可能会对东南亚的旅游业造成打击。

尽管如此，该地区的旅游业仍然保持乐观，Pear Anderson 发现其64%的调查受访者认为，更多的全球旅行可能会转向东南亚。

Patel 表示，随着地缘政治和经济不确定性的持续，一个更加自给自足的区域旅游业可能是东南亚的王牌。他补充道：“即使在冲突之前，东南亚在区域旅行方面也已变得更加自给自足。这可以使其免受潜在的长途市场中断的影响。”

无论如何，分析师们对该地区在逆风中前行的潜力仍持谨慎态度。Bowerman 说：“这在很大程度上取决于消费者情绪、航班成本以及交通和旅游服务的可用性。”他指出，如果冲突延长，随着通胀压力传导至更紧缩的消费者预算，东南亚的旅游困境可能还会恶化。

他指出：“人们可能会将旅行计划推迟到今年晚些时候。”“如果战争再持续一周，燃料危机将显著恶化。如果发生这种情况，旅游业的所有部门都需要对2026年进行重新预测。”