在全球碎片化时代，化限制为优势或助新加坡保持竞争力

【新加坡】过去几年，全球经济和政治都经历了剧烈动荡。供应链转移、科技飞速发展以及日益增多的贸易壁垒，都对新加坡的经济构成了挑战。

然而，这个城市国家仍拥有一些因素，能助其在不断变化的世界中茁壮成长，甚至能将自身的一些限制转化为优势。

新加坡交通部长 Jeffrey Siow 表示：“人口结构对我们来说是一个巨大的制约。我们的人口老龄化速度非常快，整体生育率（TFR）也相当低迷，而且我们必须更好地融合来到新加坡的每一个人。”

Siow 说：“与此同时，经济的成本结构也在上升，（而且）我认为未来我们面临的最大制约将是能源。” 他是在周一（8月3日）由新加坡国际事务研究所主办的第18届亚细安与亚洲论坛的主旨对话会上发表上述讲话的。《商业时报》是本次活动的官方媒体合作伙伴。

同时兼任新加坡财政部第二部长的 Siow 解释说，政府已经意识到其中许多挑战，并且这些挑战也已在政府的经济战略检讨中被重点提出。

识别这些制约因素使新加坡能够将资本集中在关键领域。例如，新加坡较少的人口意味着有机会在培训或技能再培训方面进行更多的人均投资。

Siow 说：“帮助企业，激励它们对新加坡人进行再培训，并优先考虑这些努力。这不是很多城市或国家能做到的。” 新加坡已经推行了“技能创前程”计划，新加坡公民可获得培训补贴金用于参加培训课程。Siow 补充说，新加坡“在这方面可以做得更多”。

然而，在能源方面，新加坡的能力是有限的。他指出，即使全国“铺满”了太阳能板，新加坡也可能无法满足其能源需求的10%。

此外，一些全球性事件也超出了这个城市国家的控制范围，给能源需求带来了更大压力，例如伊朗冲突。承载着全球约20%石油和液化天然气运输的霍尔木兹海峡，自2月底冲突开始以来，实际上一直处于封锁状态。

SEE ALSO

Engagement, regulation and connectivity can keep Singapore competitive: SIIA report 

Asean’s best defence against US tariff turmoil lies close to home

新加坡正在努力实现能源来源的多样化，包括探索核能。

在一个供应链可能受到地缘政治事件严重负面影响的时代，Siow 强调港口运营商新加坡国际港务集团（PSA）的全球网络是将限制转化为优势的一个例子。

Siow 说：“我们（PSA）在世界各地拥有非常庞大的港口网络，当某个地区的服务中断时，PSA有能力协调船舶和集装箱转运至其自有港口。我们希望在这方面做得更多。”

Siow 补充说，他也在鼓励 PSA 提高其重新规划货运路线的能力。这是新加坡致力于成为贸易流转协调中心这一更宏大目标的一部分，因为保持敏捷和竞争力意味着能更好地抵御冲击。

PSA 与新加坡经济共同成长，现已成为一家全球港口运营商，业务遍及45个国家。

在 Siow 的主旨对话之后的小组讨论中，PSA 新加坡港口生态系统发展副总裁 Foo Cexiang 表示，该公司一直致力于“加强”其对客户的价值主张，这不仅通过其新加坡的业务，也通过其全球网络来实现。

Foo 说：“当您面临供应链中断时，您的供应链协调者能够灵活调度货物，从一个港口运到另一个港口，准时抵达最终目的地，我认为这将是一个强大的价值主张。”

Foo 指出，尽管世界看似碎片化，但集装箱运量随着非洲到亚洲等特定地区的贸易增长而增加，而 PSA 在这些地区扮演着重要角色。

另外两位小组成员——Evonik 亚太区总裁 Claus Rettig 和 Moody’s Ratings 董事总经理兼亚太区负责人 Wendy Cheong——详细阐述了新加坡可以利用其拥有的多项资产，例如其稳定性、市场信誉和深厚的金融市场。

Rettig 解释说，尽管新加坡的市场规模不足，但它仍是这家德国特种化学品公司的亚洲总部。然而，这个国家所提供的是其互联互通性，以及作为管理从东南亚其他地区到印度业务的枢纽能力。

Cheong 指出，新加坡获得的穆迪“AAA”评级——该评级机构的最高评级——是东南亚最高的。这对新加坡吸引企业来此设立业务据点，并以此为基地与本区域连接，是一个加分项。

小组成员讨论的一个观点是，新加坡可以超越其限制并利用其资产，有潜力成为一个区域食品中心。

Foo 说：“放眼亚细安，我们（新加坡）在食品制造业方面非常先进。例如，泰国在食品制造加工领域也处于前沿，那么新加坡能否扮演亚细安通向世界的门户角色？” 他补充说，这也将增加近年来停滞不前的亚细安内部贸易额。