越南电动摩托车在政策利好下崛起，侵蚀燃油摩托车销量

【河内】在越南这个全球摩托车密度最高的市场，燃油摩托车正逐渐失去吸引力。更严格的排放规定和消费者偏好的转变，正加速市场向电动替代品的转型。

本土电动汽车制造商 VinFast 在2025年交付了406,453辆电动摩托车，同比增长473%，从而一举跃升至越南摩托车市场前列。该公司将这一表现形容为“创纪录的”。

根据行业追踪机构 Motorcycles Data 的数据，这一销量的激增将 VinFast 推至市场总排名第二的位置。去年，越南两轮车市场总销量约为340万辆，同比增长约15%。

电动摩托车贡献了市场的大部分增长。除了 VinFast 的巨大增幅外，中国制造商雅迪（Yadea）实现了61.6%的增长，而越南本土品牌 Pega 和 Dibao 也分别增长了60%和75%。

相比之下，长期占据主导地位的日本品牌则难以跟上步伐。尽管 Honda 在越南市场领先已超过七十年，但其2025年的增长率仅为1.3%。其竞争对手 Yamaha 的销量则下降了17.3%，将其长期保持的第二名位置让给了 VinFast。

越南摩托车制造商协会（其五个成员为 Honda、Yamaha、比亚乔(Piaggio)、铃木(Suzuki)和三阳(SYM)）的数据也显示出类似的趋势。2025年，燃油摩托车总销量下滑1.5%至262万辆，低于前一年的265万辆。

这一下滑趋势在下半年加剧。在河内和胡志明市为遏制空气污染而宣布内燃机车辆限制措施后，第三和第四季度的销量分别下降了9.4%和6.8%。

越南是全球第四大两轮车市场，注册摩托车数量估计达7700万辆，占道路交通总量的约90%。尽管摩托车方便且价格实惠——二手基本款车型的价格大约在300至500美元之间，而新款热门踏板车的价格在1000至3000美元之间——但当局认为摩托车是城市交通排放的主要来源。

2025年11月，河内宣布自2026年7月起，一环路以内的燃油摩托车将面临按时段和区域的限制措施。尽管该市并未实施彻底禁令，但这些规定将在指定时段内适用于私家车和电召载客服务。

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胡志明市也正在推行类似激进的时间表。这座南方大都市计划在2027年初引入低排放区，随后到2028年在中心区域全面禁止燃油摩托车。排放检查可能于2027年7月开始，未能达到欧2（Euro 2）标准的摩托车将面临高峰时段限行。

这座南方大都市还公布了一份路线图草案，计划到2029年将40万辆电召载客摩托车全部转换为电动车，并设定了中期目标：到2025年底达到30%，2026年达到50%，2027年达到80%。

政策的转变促使 Grab 和 Be 等平台运营商加速推进电动汽车合伙业务，而电动两轮车制造商也寻求在利好法规的支持下募集新资金以扩大规模。

VinFast 迎头赶上

在主导了越南的电动汽车市场后，VinFast 现在迅速行动，以抓住摩托车政策转变带来的机遇。其 Evo 系列拥有600至1000美元的多个价位以及单、双电池配置，在2025年成为越南最畅销的电动摩托车系列，交付量超过25万辆。

除了大规模铺设维修车间和公共电动摩托车充电站外，VinFast 还安装了约4500个换电站，并计划在2026年第一季度末将换电柜数量扩大到45000个。

用户在 V-Green 充电站可享受免费充电服务，直至2027年中。同时，为 VinFast 的电召载客关联公司 Xanh SM 平台上的司机提供长达一年的免费换电服务。

这家越南电动汽车制造商如今在全国拥有超过600家授权电动摩托车经销商网络。它还提供丰厚的消费者激励措施，包括零首付融资、零售折扣以及车辆注册费补贴。

VinFast 越南电动摩托车业务首席执行官 Hoang Ha 表示：“2025年是越南绿色出行转型的关键一年。我相信，对于 VinFast 和越南绿色出行的未来而言，2026年将是更加非凡的一年。”