2026款斯巴鲁Solterra评测：斯巴鲁对决保时捷，第二回合

【新加坡】斯巴鲁Solterra XT让我想起了一场延续至今的旧日竞争。你或许会认为它只是又一辆登陆新加坡的电动汽车（EV），但实际上，它是来自东方一股新浪潮的组成部分，而我们目前大部分电动汽车并非源自那里。

日本汽车制造商或许在电动汽车这场盛宴中姗姗来迟，但今年他们将携Honda、Lexus、Suzuki和Toyota的各式车型大举进军。这也来得正是时候，因为我们对电动汽车的需求似乎永不满足——去年，电动汽车已占本地新车销量的近一半。

Subaru本身计划于2026年在本地推出两款车型，其中体型更大、速度更快的E-Outback预计在第二季度上市。至于Solterra（其名称由拉丁语中的“太阳”和“地球”组合而成），它是三年前问世但从未在本地销售的一款车的大改款，这在很大程度上是件好事。电动汽车就像煎饼，任何做过的人都知道，第一张总是煎得像个烧焦的变形虫。

这第二张“煎饼”就象样多了：Subaru为Solterra配备了容量更大（73.1千瓦时）、充电速度更快（最高150千瓦）且续航里程更长（436公里）的新电池组。新的电机为四轮提供343马力的动力，足以让您在短短5.1秒加速至时速100公里的过程中体验到强烈的推背感。

这个成绩比Porsche Macan Electric（如果你在意数据的话，是5.2秒）略快一筹，这巧妙地呼应了1990年代的情景：当年你驾驶着911在路口停在一辆Subaru Impreza WRX旁边时，就意味着是时候假装全神贯注地调整后视镜或摆弄收音机了。

Solterra的驾乘与操控表现同样出色，能轻松应对弯道和颠簸路面。其车重约两吨，比大多数电动汽车更轻，因此感觉也更敏捷。转向系统能将路感真实地传递到你手中，这让你不禁好奇，为何那么多其他电动SUV的转向感都如此模糊，仿佛是由一个委员会在操控。

虽然Solterra的驾驶体验很棒，但它无法完全重现WRX及其令人热血沸腾的引擎轰鸣声所带来的激情。作为一辆电动车，它几乎和云朵一样安静。与改款前的版本相比，它的轮拱内甚至增加了更多的隔音材料。

如果非要说的话，它更像一辆为呵护乘客而调校的家用车，这或许是与Toyota——这个以用户友好和实用性著称的汽车品牌——联合开发的自然结果。

Solterra车长不到4.7米，比BYD的Sealion 7和Tesla的Model Y等车型小半个尺寸，但空间仍足以舒适地容纳五名乘客。后排感觉宽敞，后备箱容积为441升，配有双层底板，虽然偏小但够用。它没有前备箱，但我敢打赌，Subaru的下一张“煎饼”会补上这一点。

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车舱内部设计摒弃了花哨的功能，令人耳目一新。主控的14英寸触摸屏运行Toyota的操作界面，它并非围绕满屏的应用程序磁贴构建，感觉更像传统的车载菜单系统，而非平板电脑。你在上面找不到Netflix或YouTube，但操作它也无需说明书。这里也没有数字控制的空调出风口，我认为这是常识的胜利。

车内配备了Harman/Kardon的11扬声器音响系统（该品牌也为BMW和Mercedes等豪华品牌供货），以及可为两部手机无线充电的功能和人造革座椅。这种座椅可以防泼溅，但没人会把它误认为是Nappa真皮。

豪华配置大概就这些了。它缺少了按摩座椅、平视显示器、车载卡拉OK应用（谢天谢地）、小冰箱或神奇的自动泊车功能——而这些正是中国汽车公司用来吸引买家的“法宝”。

在性价比方面，中国品牌的“功夫”无人能及，但它们难以轻易复制的，正是Solterra的最终卖点：数十年积累的日本工程信誉。它驾驶感出色、操作简便、设计周到实用——这些都是你对一辆Subaru的期望，当然，还有那偶尔能“惹恼”一下Porsche车主的能力。

斯巴鲁 Solterra XT 电机功率 343马力 电池类型/净容量 锂离子电池/73.1千瓦时 充电时间/类型 30分钟从10%充至80%（150千瓦直流快充）；4小时以内（22千瓦交流充电） 续航里程 436公里（WLTP标准） 0-100公里/小时加速 5.1秒 最高时速 160公里/小时 能耗 16.8千瓦时/100公里 代理商 Motor Image Enterprises 价格 229,800新元（含拥车证） 上市时间 现已上市