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KGM Torres EVX 评测:这款电动汽车的电池保修政策令人难以置信

凭借业内最佳的电池保修政策,KGM Torres EVX 旨在实现长远续航。但其制造商仍有很长的路要走。

    • Torres EVX 是一款中型运动型多用途车 (SUV),来自韩国,搭载一台 204 马力的前轮驱动电机。
    • Torres EVX 是一款中型运动型多用途车 (SUV),来自韩国,搭载一台 204 马力的前轮驱动电机。
    • Torres EVX 是一款中型运动型多用途车 (SUV),来自韩国,搭载一台 204 马力的前轮驱动电机。
    • Torres EVX 是一款中型运动型多用途车 (SUV),来自韩国,搭载一台 204 马力的前轮驱动电机。 图片来源:BIG FISH PUBLISHING
    • Torres EVX 是一款中型运动型多用途车 (SUV),来自韩国,搭载一台 204 马力的前轮驱动电机。 图片来源:BIG FISH PUBLISHING
    • Torres EVX 是一款中型运动型多用途车 (SUV),来自韩国,搭载一台 204 马力的前轮驱动电机。 图片来源:BIG FISH PUBLISHING
    Published Fri, Mar 13, 2026 · 06:30 PM

    本文由AI辅助翻译

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    [新加坡] 无论您对 KGM Torres EVX 的造型有何看法,这款电动汽车的电池保修政策都足以让您大跌眼镜——其保修里程高达一百万公里。虽然这项政策有 10 年的期限限制,但事实是,如果您能做到在十年内每天行驶 300 公里,KGM 都能为您提供保障。

    这项大胆的保修政策显示了 KGM 为博取关注而付出的努力,这对于一个名不见经传的汽车公司来说至关重要。Torres EVX 是一款中型运动型多用途车 (SUV),它来自韩国,而非中国(出人意料吧!),并搭载一台 204 马力的前轮驱动电机。由于适用价格更高的 B 组拥车证,其价格被推高至 199,888 新元。官方宣称的续航里程为 503 公里。

    为什么人们会选择 KGM Torres 而不是比亚迪海狮 07 (BYD Sealion 7) 呢?部分原因在于其与众不同的外观。其前脸大量借鉴了 Jeep 的视觉元素,拥有平坦的引擎盖、方正的比例、粗犷的线条,且没有可见的车标。车尾部分,有一个装饰性的备胎罩和古怪的非对称造型,让人联想到 Land Rover Discovery 的设计,但远没有后者那般笨拙。

    内饰方面,Torres 的设计令人愉悦。铜色饰条增添了温暖感,座舱用料尚可。仪表盘采用了类似 BMW 的双 12.3 英寸联屏设计,甚至驾驶员显示屏的图形界面也与 BMW 风格相似。美中不足的是,它偶尔也会出现类似 BMW 系统的卡顿现象。

    至少该系统操作起来简单直接,不像一些来自中国的触摸屏那样令人困惑。空调系统制冷强劲,这在本地从来不是一个小问题。此外,前排通风座椅也是一个受欢迎的配置。

    后排空间宽敞,虽然算不上豪华,但对于那些生活中最爱抱怨的人来说,这一点很重要。后备箱官方宣称容积为 703 升,但如果测量到后排座椅的高度,实际感觉更接近 500 升。将座椅放倒后,可获得 1,662 升的储物空间。

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    该车没有前备箱(打开引擎盖,会看到一个印有“EV”字样的盖板,仿佛 KGM 的人特意为那些期望看到发动机的人准备的)。不过,后备箱地板下隐藏着一个实用的整理托盘,弹性绑带可以固定小件物品,行李厢盖板也有专属的收纳空间。在这些贴心的小细节方面,一些中国品牌还有待学习。

    不那么讨喜的是,该车仅支持有线连接智能手机,并且缺少盲点监测和 360 度全景影像功能,而这些在同等价位下本应是标准配置。有线的 Apple CarPlay 会让一辆车显得过时,就像我后退的发际线让我显老一样。

    尽管外观硬朗,但我不会开着 Torres EVX 去越野。在公路上行驶时,这辆车的表现好坏参半。其加速性能足以带来乐趣,尤其是在运动模式下,该模式还会增加转向的厚重感。悬挂系统能很好地吸收颠簸,但车身控制却远谈不上紧凑,前轮也容易发出尖叫声。如果没有牵引力控制系统,这辆车会非常“吃”前轮胎。

    对于日常驾驶而言,更相关的问题是座舱对风噪和路噪的隔绝效果不佳。电机本身很安静,但在高速公路上,你必须提高音量才能继续交谈。其他一些小细节也体现出 Torres 缺乏最后的打磨,例如车前部的充电口盖板,其与车身的劣质贴合度暴露了问题。

    这让我感到惊讶,因为虽然 KGM 是一个新品牌,但它并非一家新汽车公司。其前身 SsangYong(双龙汽车)的历史可以追溯到 1954 年,但在 2020 年申请破产前,它在数十年间像烫手山芋一样在 Daewoo、SAIC(上汽集团)和 Mahindra 等所有者之间辗转。2022 年,韩国企业集团 KG Group 出手相救,重组后的 KG Mobility 从此开始重建,并从 Chery(奇瑞)获得平台授权,从 BYD(比亚迪)采购电池。

    正是因为能够接触到中国的技术,Torres EVX 才得以使用比亚迪备受赞誉的刀片电池。这是一种以抗火性著称的磷酸铁锂电池设计。这也可能帮助 KGM 摆脱备受尊敬的弱者地位。该公司在 2025 年售出 110,535 辆汽车后,如今希望像杰克的豆茎一样飞速增长,并计划在四年内推出七款新的 SUV。

    极具吸引力的电池保修政策彰显了 KGM 志在长远的决心,而 Torres EVX 也是一次充满希望的尝试。然而,其粗糙的边缘也提醒着我们,从一个有实力的弱者成长为主流竞争者,这条路比一百万公里还要漫长。

    KGM Torres EVX 电机功率 204马力 电机扭矩 339牛米 电池类型/净容量 磷酸铁锂/80.6千瓦时 充电时间/类型 10小时(11千瓦交流电),31分钟从20%至80%(120千瓦直流电) 续航里程 503公里 (WLTP) 0-100公里/小时加速 8.2秒 最高时速 175公里/小时 能耗 19.3千瓦时/100公里 代理商 Motorway SsangYong 价格 199,888新元(含拥车证) 上市时间 现已上市

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