铃木Fronx评测：这款小型跨界车的一个优点表现突出

【新加坡】铃木Fronx来自一个我颇有好感的汽车公司。这个坚韧不拔的品牌为我们的世界带来了许多价格亲民且富有特色的汽车，例如Swift、Vitara、Jimny，以及古怪的Wagon R等等。

铃木的工程部门似乎总是能超常发挥，他们打造出的越野车能媲美路虎（Land Rover），并能巧妙地在小车身中创造出大空间。他们甚至还制造了世界上最快的量产摩托车。

我对此也怀有个人情感。我的第一辆车是铃木Cappuccino，一款设计精巧的敞篷小跑车。它小到几乎没有地方放购物袋，这也让我免于被那些因此认为我不适合做伴侣的女性所淘汰。

所以，我非常希望自己能喜欢上Fronx。

它的名字听起来可能像外星人打喷嚏的声音，但你可以把它看作是“Swift的升级版”，融合了几个交叉领域的特点：日本品牌、燃油动力以及运动型多用途车（SUV）。

尺寸稍大的丰田Yaris Cross在路上很常见，也占据了同样的市场定位。但对于觉得Yaris Cross太贵的人来说，Fronx可以算是一个稍低一档的选择。

它也让人感觉像是回到了过去。它有一个硕大的扳机式换挡杆、模拟仪表盘和大量的实体按钮，这些都让驾驶它感觉更像是在开车，而不是在操作一部智能手机。

当然，它也并非完全停留在过去。它配备了一个九英寸的触摸屏，主要用于运行无线Apple CarPlay或有线Android Auto。此外，它还配备了抬头显示器、360度全景泊车摄像头和无线充电板。

为了迎合激情驾驶的需求，它配备了运动模式，六速自动变速箱甚至还带有换挡拨片——这是Fronx与法拉利唯一的共同点。

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高级配置就这些了。你将不得不接受手动调节的座椅和手动雨刮器。虽然驾驶舱内的棕色点缀增添了美感，但当你触摸到塑料件时，就会立刻意识到Fronx的廉价定位。后排的头部空间因倾斜的车顶线条而受限，也没有后排出风口。若能配备盲点监测功能就更好了。

从积极的方面来看，虽然纸面数据显示304升的后备箱空间看起来很小，但其深度足以应付机场接送，而可折叠的后排座椅也意味着你从宜家（Ikea）购物后不会空手而归。

在车头部分，是一台动力尚可的1.5升发动机，其混合动力技术非常“温和”，其效果之于发动机，好比美极（Maggi）之于辣椒酱。该系统并不算特别省油，但确实兑现了其承诺。官方油耗数据为6.5升/100公里，而我在实际驾驶中，测出的油耗也恰好是6.5升/100公里。

我对驾驶Fronx的主要抱怨是，除了凭借4.8米的转弯半径轻松完成掉头和通过狭窄空间外，它在任何一方面都没有特别出色的表现。它的抓地力不强，转向反应迟缓，悬挂有时感觉像是安装了卡车的弹簧。

总体而言，这款铃木给人的感觉就像是一款基础的小型车，后来通过增加触摸屏和一些驾驶辅助系统，尽可能地使其变得现代化。

它确实配备了车道保持辅助和自适应巡航控制，这两项功能都运行良好。但即便如此，Fronx仍然给人一种敷衍了事的感觉，仿佛只是为了完成任务清单而堆砌功能。什么样的碰撞预警系统会弹出“双传感器制动支持”这样的技术术语，而不是像“傻瓜，看路！”这样更直白的提醒呢？对于一辆小型车，你可以容忍它的一些粗糙，但不能容忍它毫无魅力。

它的价格也让人难以接受。Fronx需要支付22,500新元的车辆减排税务计划附加费，这笔钱需要预先支付，并且无法在日后的报销回扣中取回。加上这笔费用后，车价攀升至176,888新元，使其价格与那些尺寸更大、功能更丰富的电动汽车不相上下。尽管我偏爱铃木，但面对这样的价格，要付诸行动实在困难。

铃木Fronx 1.5L Dualjet Hybrid
引擎 1,462 cc，直列四缸轻度混合动力
马力 102 hp @ 6,000 rpm
扭矩 137 Nm @ 4,400 rpm
变速箱 六速自动
最高时速 165 公里/小时
0至100公里/小时加速 11秒（预估）
燃油效率 6.5升/100公里
代理商 Champion Motors
价格 176,888新元（含拥车证）
上市时间 现已上市