丰田Vios混合动力车评测：在燃油经济性上完胜摩托车的五座轿车
有些人钟情于汽车。丰田新款Vios混合动力车并非为他们而生，但其可靠性却令人向往。
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本文由AI辅助翻译
[新加坡] 驾驶丰田Vios混合动力车让我想起了我的婚礼，那是一场朴素的仪式（或者按我母亲的说法，是一场廉价的婚礼）。我尽可能地缩减了宾客名单。我还从一位好友那里借了一套晚礼服——而且也没还回去。
我想这两件事我都侥幸过关了，但无论如何，Vios混合动力车给我的感觉就像是基于类似思路打造的：有些人希望尽可能省事，只花费必要的最低成本来达成目标，然后相信不会有人过多抱怨（母亲们除外）。
包含拥车证，售价为180,888新元，Vios是目前丰田最便宜的车型，但它仍是一款完全的油电混合动力车。它属于A组，即适用于小型、低功率汽车的组别——凭借其仅112马力的引擎，它也恰好符合这一类别。
这样的马力数据往往会让人降低期望（事实证明，这也是Warren Buffett对于如何维持长久婚姻的建议）。果不其然，Vios的活力感令人惊喜。在离开交叉路口时深踩油门，你甚至可能会听到前轮发出刺耳的摩擦声。
因为它不是一辆运动型多功能车，所以在操控方面也相当不错，抓地力充足，车身侧倾不明显。转向反应较慢削弱了它的灵活性，但除此之外，这辆丰田小车在城市中穿梭还是很有趣的。
当然，这与驾驶Vios混合动力车的应有方式完全背道而驰。试图从中榨取驾驶乐趣，就像想用吹风机加热午餐一样——理论上可行，但终究是徒劳无功。
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实际上，这款车的核心卖点在于其燃油经济性。混合动力系统（通过再生制动而非插电方式为自身充电）能无缝、自动地融合两种动力源，让驾驶者只需专注于驾驶本身。
切换到经济模式（eco mode），油门响应会变迟钝，空调功率也会大幅降低，此时的燃油效率几乎达到了惊人的程度。我在实际驾驶中测得的油耗仅为百公里3升（即每升油行驶33.3公里），轻松超越了丰田官方宣称的百公里3.7升这一已然优异的数据。
理论上，Vios凭借其36升的油箱可以轻松行驶超过900公里。我骑过的一些摩托车耗油速度比这快得多，而且它们都没有六个安全气囊、五个座位以及堪称汽车界最强制冷的空调系统。
当然，这辆Vios比任何摩托车都要舒适，但其内饰材料以耐用为主，而非豪华。64色氛围灯和对比色缝线显示出厂商的一些努力，但不可否认，这款丰田车是为那些需求基本的用户设计的。
例如，座椅需要手动调节，雨刷也不会自动开启，而那块10.1英寸的触摸屏界面极为简洁，一个三岁小孩（或者说，一位83岁的老人）在几分钟内就能上手。
尽管如此，你还是能获得无线Apple CarPlay和Android Auto、360度全景摄像头、盲点监测和碰撞预警系统，以及自动紧急刹车功能。
这些都是值得拥有的现代便利功能，别让任何人告诉你并非如此。同样值得称赞的还有那些实体按钮和开关，它们让操作Vios变得轻而易举——更不用说那个硕大的换挡杆了。
然而，Vios的主要缺点并非其设计守旧，而是空间太小。后排的膝部空间有限，头部空间也很紧张。要并排坐下三名成年人会非常拥挤，除非彼此非常熟悉。
460升的后备箱在同级别车型中算大的，但出人意料地毫无花哨功能。里面没有挂钩，没有网兜，还有一个很高的门槛需要抬过物品，并且后排座椅不能放倒，所以后备箱就是全部的储物空间了。对于一款面向家庭的丰田车来说，这是一个令人费解的疏漏。
如果你想要一款更大尺寸的混合动力车，最便宜的Kia Niro价格还要稍低一些；如果你想要一款更小但（因其出色的空间设计而）更实用的混合动力车，还有Honda Jazz Crosstar可供选择。
Vios混合动力车的王牌 在于其可以借用新加坡数千辆丰田普锐斯（Toyota Prius）出租车和Grab私召车所建立的良好声誉，这些车辆通常能行驶五十万公里甚至更多，而电池或引擎都不会出任何问题。
这正是Vios买家所期望的耐用性，也是我在婚礼当天所期盼的那种长久。
丰田Vios全混合动力版 引擎 1496 cc，16气门，直列四缸 引擎功率 90马力 @ 5500转/分 引擎扭矩 121牛米 @ 4800转/分 电机功率 79马力 电机扭矩 141牛米 系统总功率 112马力 变速箱 无级变速器 最高时速 155公里/小时 0-100公里/小时加速 11.5秒（预计） 燃油效率 3.7升/100公里 价格 180,888新元（含拥车证） 代理商 Borneo Motors 上市时间 现已上市
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