自动驾驶汽车的未来也必须惠及司机

自动驾驶汽车（AV）登陆新加坡已不再是遥不可及的未来。

对于多年来以开车为生的德士和私召车（PHV）司机而言，近期的发展无疑引发了他们的焦虑症。

当司机们听说无人驾驶电召载客服务即将到来时，他们首先想到的不太可能是自动驾驶汽车会创造哪些新就业机会。相反，他们可能会问：我的工作会怎么样？我还能赚到体面的收入吗？

随着自动驾驶汽车的逐步引入，人类司机仍有其需求。但仅有这样的说法是不足够的。司机的收入、接单机会和生计都需要得到密切关注。

政府已表示，自动驾驶汽车的部署速度不会超过我们为受影响司机提供再培训和支持的能力。

从职工运动的角度来看，这是一项重要的承诺。这个转型过程的步伐必须经过精心管理和规划，并密切关注其对工友们造成的影响。

科技在改善交通系统的同时，不应抛下那些建立并维持该系统的劳动者。

在转型期间保护生计

自动驾驶汽车有潜力提高安全性与生产力，并帮助新加坡满足日益增长的交通需求。但是，我们不能将其对工友们的影响与科技所带来的好处分开考量。

德士和私召车司机对车辆和载客趟次的供给变化非常敏感。他们当中许多人是自雇人士，依靠每日的收入养家糊口。

即便在工作岗位消失之前，趟次分配、车资或车辆使用率的改变都可能影响到司机的生计。

因此，政策制定者必须放眼于工作岗位的增减之外，确保随着自动驾驶汽车改变驾驶行业的经济模式，留任的司机仍有足够机会赚取可持续的收入。

职工运动将与全国德士师傅协会和全国私人出租车司机协会一道，继续与司机沟通，并与政府及运营商合作解决这些问题。

有意义且受重视的人类驾驶

在每一次的行程中，人的因素依然重要。

乘客可能需要经验丰富的司机所能提供的协助、安抚、判断或关怀。这份工作远不止是把车从一个地方开到另一个地方那么简单。

我们应该找出人类司机能在哪些方面提供独特的价值。

科技也能帮助人类司机更好地完成工作。人工智能可以为更安全的驾驶、导航、排程和乘客服务提供支持。

希望留在这个行业的司机应该有机会利用这些工具来提高生产力，并提供更优质的服务。

提供真正的选择，而非预设的途径

不是每位司机都希望进行同样的转型。我们应为那些希望探索其他机会的司机提供不同选项。

有些人正在寻求新的职业生涯，而另一些人则依靠驾驶工作所提供的灵活性来照顾家人、处理健康问题或履行其他承诺。

希望转向新岗位的司机需要有从一份工作（Job A）到另一份工作（Job B）的可靠途径。

巴士车长、德士司机和私召车司机在工作中展现了乘客关怀、安全判断、路线知识和运营经验。了解这些能力有助于我们确定哪些技能可以转移，以及真正需要哪些额外技能。

从工友的角度来看，问题要简单得多：真正的工作在哪里？我是否真的能得到这份工作？

因此，培训必须与就业挂钩。

全国职工总会 (NTUC) 旗下的就业与职能培训中心 (e2i) 可以与雇主合作，识别实际的职位空缺和新兴岗位，同时帮助有兴趣的司机了解所需的培训，并转向适合他们情况的工作。

我们也应该探索由雇主提供结构化职场体验和就业途径的模式，并在培训期间提供财务支持。对自雇司机而言，花在培训上的时间也意味着收入的损失。

在全国职工总会，我们希望工友们能有可行的下一步和可持续的生计。

另一个问题也值得关注：如果自动驾驶汽车最终创造出巨大的新经济价值，谁将从中受益？

如果工友们承担了转型带来的大部分冲击，而经济收益却流向别处，这将是一个非常糟糕的结果。

因此，我们应该探索让司机和其他受影响工友参与到自动驾驶出行所创造的新机遇中的方法。

工友们应该及早地在塑造转型过程中拥有发言权。

一个值得研究的可能性是，合作社或其他工友参与模式是否能让司机在自动驾驶汽车经济的某些部分中获得可行的利益，无论是通过运营、管理还是参与新的出行服务。

我们可以借鉴职工运动在合作社方面的经验，探索这类模式在自动驾驶出行领域是否可行，同时也要考虑到所涉及的资本、治理和风险。

与司机共同打造的转型之路

自动驾驶汽车的转型不应被简单地定义为抵制或拥抱科技二选一的问题。

只要科技能让我们的交通系统更安全、更高效、更好地服务通勤者，新加坡就会继续采纳。

但是，我们如何实现这一转型至关重要。

职工运动的责任是保护生计，为那些希望继续开车的司机保留有意义的工作，创造可靠的替代选择，并确保工友们在交通运输的未来发展中拥有发言权。

在技术部署的过程中，我们必须倾听司机的声音，并在实际影响变得更加清晰时，随时准备调整我们的方针。

我们的德士司机、私召车司机和巴士车长多年来为新加坡的交通出行和通勤者服务。他们不应只是被动地要求去适应一个绕开他们而设计的未来。

他们应该参与其中，共同塑造未来。

作者是全国职工总会助理秘书长兼职工议员