欧洲汽车巨头正解决一个错误的问题，而中国对此心知肚明

直到最近，我一直认为一些传统汽车品牌高高在上，能够免受中国电动汽车浪潮的冲击。如果你让某人把他的 Porsche 换成一辆，比如说，Avatr，他的回答很可能会是：“Avatr 是个什么东西？”

但即便如此，鉴于今年全球销量急剧放缓（或充其量只是持平），而中国车企的势头却在持续增强，欧洲的汽车巨头们也必然感受到了危机。

这并非说哪个大洲制造的汽车更好，而是因为它们来自截然不同的世界。汽车界的那些老牌巨头——Mercedes-Benz、Fiat、Ford 等——诞生之时，正是从马车到敞篷跑车和豪华轿车的飞跃时期，那种感觉想必如同进入了火箭时代。驾驶本身就是一种魅力，它象征着自由、发现、探索和驰骋于开阔公路的浪漫——还没有马粪的臭味。

快进到今天，开阔的公路上挤满了车辆，路边林立着测速摄像头。即便是最普通的家用掀背车也能轻松超过限速，因此总有“眼睛”在盯着你。

显然，驾驶的体验已今非昔比，但传统车企在设计和营销产品时，却仿佛世界仍是一条无尽的阿尔卑斯山道。他们执着于转向手感和平顺的换挡。BMW 甚至认为机械声浪至关重要，不惜聘请汉斯·季默 (Hans Zimmer) 为其电动汽车创作声浪。这些都是绝妙的想法，但当你被一个把超车道当成自己冥想空间的 Grab 司机堵在身后时，这些车辆的优良特性便很难被品味出来。

总的来说，中国从未有过需要忘却的“公路浪漫史”。其汽车工业成长于驾驶已成为一件苦差事的年代，因此其产品完全跳过了怀旧情结。相反，中国车企专注于打造豪华座舱、医院级空气过滤系统、适合追剧（Netflix marathon）的大屏、按摩座椅以及其他奢华享受。他们不懈地追求自动驾驶技术，许多汽车在路上行驶的噪音比电水壶还小。

这些汽车不一定比欧洲和日本制造的更好，但它们是为一种新的现实量身定制的——在这种现实中，方向盘只是一个妨碍你刷 TikTok 的讨厌玩意儿。

汽车行业的竞争，与其说是一场技术战，不如说是一场理念战：传统车企制造的汽车仍以驾驶的浪漫为基础，而中国则在为一个早已摒弃这种想法的世界设计汽车——在这个世界里，道路拥堵不堪，人们从触摸屏而非转速表中获得乐趣。

传统汽车制造商拥有足够深厚的底蕴，因此即使在多年后，一位 Avatr 的车主也不太可能问 Porsche 是什么。但是，当他安坐于车的按摩座椅，通过25扬声器的音响系统让喜爱的音乐充满静谧的车厢后，他很可能会想，那些飞快的德国机器到底有什么好大惊小怪的。

除非这些传统巨头从这个新现实中醒悟过来，否则他们将继续为错误的世界打造完美的汽车。