速度与成本：为何新加坡人选择在马来西亚存放豪车

[新加坡] 前赛车手 Ringo Chong 帮助新加坡人在前一级方程式赛道上驾车驰骋，但无需支付F1级别的高昂费用。

他的公司 Ringo Chong Racing & Promotions 在吉隆坡附近的雪邦国际赛道为赛道专用车提供仓储和保养服务。

他和其他观察人士注意到，无论是在赛道上还是赛道外，都有越来越多新加坡人在马来西亚购买并存放汽车。

Chong 说：“一直以来都有一小部分赛道爱好者这样做。但现在有更多（新加坡人）不仅在马来西亚拥有赛道车，还拥有公路车。”

由于赛道专用车没有注册在普通公路上使用，因此拥有一辆赛道车的成本远低于拥有一辆仅偶尔用于赛道的新加坡注册汽车。

过去十年，不断上涨的拥车证（COE）保费和税收推高了在新加坡拥有豪华和高性能汽车的成本。

由于有利的汇率和相对较低的税收，同款汽车在马来西亚的价格可能仅为新加坡的三分之一。

这些节省下来的费用正促使更多新加坡人在马来西亚购车——无论是为了以更低价格拥有一辆豪华车，还是为了个人收藏或投资价值，抑或是为了享受驾驶的快感。

日益增长的客户群

目前没有关于新加坡人在马来西亚拥有汽车的公开统计数据。马来西亚陆路交通局未回复《商业时报》的询问。

但业内观察人士表示，这一数字一直在增长，并且有新公司涌现以满足这一需求。

在过去一年里，至少有两家企业成立，旨在帮助新加坡客户在马来西亚购买和注册汽车：Carlogy 和 Consign Cars。

Carlogy 的两位新加坡创始人之一 Heeraj Sharma 表示：“我们意识到（新加坡的）汽车越来越贵，而更多爱好者希望在马来西亚拥有一辆车。这个细分市场将会增长，我们每个月收到的咨询也越来越多。”

他和 Regis Tia 于2025年4月成立了这家公司，这是从他们现有的汽车美容和租赁业务扩展而来的。

Carlogy 在新山为新加坡车主存放了约30辆汽车，包括主流跑车或中档豪华车、运动型多用途车和越野车。该公司还提供保养服务。

与此同时，Consign Cars 于2024年11月由马来西亚的汽车寄售平台 Halls Motor 成立。

Consign Cars 的新加坡业务发展经理 Yong Soh 表示，此举旨在满足一个不断增长的细分市场，对 Halls Motors 来说是合乎逻辑的下一步。

“自成立以来，我们现在每周都会收到一些咨询，平均每月售出一辆车。”

机遇与途径

业内人士表示，新加坡高昂的拥车成本是推动人们在马来西亚购车的主要因素。

Carlogy 的 Sharma 说：“我们的许多客户是在新加坡买不起车，或者根本不想支付如此巨额的款项。”

其中一个因素是新加坡的汽车附加注册费（ARF）。这项分级税收随着汽车的汽车抵岸价（OMV）的增加而提高，汽车抵岸价是汽车在缴税前运抵新加坡的成本。

汽车附加注册费按2万新元的等级征收。价值在2万新元或以下的最低等级汽车（包括大多数主流车型）按其汽车抵岸价的100%征税，这一税率自2013年以来未曾改变。

然而，更高等级的税率都有所上调。自2013年以来，汽车附加注册费的税率已上调三次，最近两次分别是在2022年（最高税率上调）和2023年（税收等级数量增加）。

Chong 说：“在增税之前，更豪华或高性能的汽车虽然昂贵，但并非遥不可及。现在，花上超过一百万新元，再把车开到马来西亚去赛车场，简直是疯了。”

Chong 指出，深受车迷欢迎的高性能车型宝马M3，现在的价格几乎是十年前的两倍。

在新加坡的二手车门户网站上，截至2月份，最便宜的宝马3系豪华轿车318i连同拥车证的价格为298,888新元。而在2021年2月，同款车型的价格为207,888新元（含拥车证）。

如今，在马来西亚，最便宜的同等车型宝马320i售价为267,800林吉特（约合87,175新元）。

宝马M3高性能轿车在新加坡连同拥车证的价格为615,888新元。在马来西亚，其价格约为100万林吉特。

一款专注于赛道的保时捷911 GT3 RS轿跑车，在新加坡连同拥车证的价格约为120万新元，而在马来西亚则为260万林吉特。

为了说明巨大的成本差异，Chong 表示：“如果你从新加坡开一辆价值百万新元以上的车，头两年可能就会因折旧损失20万到30万新元。用这笔钱，你可以在马来西亚轻松购买同一辆车。”

新加坡最近的一项政策举措可能会助长在马来西亚拥车的趋势。针对汽车提早报销的特惠汽车附加注册费回扣已被大幅削减45个百分点，这可能导致豪华车的拥车成本更高。

Sharma 说：“我绝对认为（回扣减少）会让更多人考虑在马来西亚买车。在10年的拥车证有效期内，拥有同一辆车的成本更高了。”

“因此，那些想购买周末用车或梦想座驾的人，甚至是汽车收藏家，都可能转而考虑在马来西亚购车。”

自由驰骋的乐趣

除了成本因素，在马来西亚拥有汽车还可以参与新加坡所没有的活动和运动，例如赛道驾驶和越野驾驶。

Sharma 说：“一些（车主）会加入马来西亚的汽车俱乐部。他们和家人会在周末驾车游览B级公路，参观榴莲园等等。对他们来说，这是一种生活方式的选择。”

与此同时，Chong 注意到赛道驾驶活动明显增多：“在疫情后的几年里，在雪邦拥有赛道车的新加坡人显著增加。我想说，现在至少有20到30辆这样的车，而以前大约只有10辆或更少。”

专用赛道车不仅拥有成本更低，性能也更强。它们更轻、动力更足，并配备了赛道专用的安全设备，如安全带。

例如保时捷911 GT3 Cup，新车价格约为23万欧元（34万新元）。它的加速和性能都高于价格贵近四倍的保时捷911 GT3 RS。

购买新款911 GT3 Cup的前提是必须参加亚洲保时捷卡雷拉杯系列赛，参赛费用连同购车费用约为50万欧元——不过所有买家都可以购买到二手车。

Chong 说，大多数赛道车主都喜欢高性能驾驶，并希望在受控的环境中磨练自己的技术。

他补充说，人们的兴趣日益浓厚，现在一个普通的赛道日能吸引大约60到80名参与者，而2010年代初只有20到30人。

作为法拉利在新加坡和马来西亚的授权进口商和代理商，Ital Auto 在雪邦为约10位常驻新加坡的车主管理赛车。

这些赛车大多是法拉利488 Challenge和296 Challenge，车主们会参加东南亚法拉利激情挑战赛（Passione Ferrari Club Challenge South-east Asia），这是一个面向法拉利车主的区域性系列赛。

参加一个赛季的费用约为8万欧元，而一辆赛车的价格约为45万新元。

Ital Auto 总经理 Jeremy Gaw 指出，法拉利长期以来一直在其客户赛车项目 Corse Clienti 下提供此类参与机会。

“就 Ital Auto 而言，我们投入巨资支持该项目，并在过去几年里看到参加此类活动的客户总数有所增加。”

勇于探索

还有一些车主选择另辟蹊径，以及一些车主修复并收藏汽车。

Oliver Kang 两者兼具。去年12月，这位热爱户外活动的运营经理以约8万林吉特的价格购买了一辆1996年的丰田陆地巡洋舰80系。

他和其他越野爱好者一起，曾驾车前往新山的哥打丁宜和兴楼云冰国家公园等自然区域，有时还会露营数晚。

他说：“我们通常会结伴而行，合法地探索国家公园或其他野外地区。我们可以在山里找到美丽的景点，徒步去看瀑布等等。而在新加坡，甚至没有任何可以合法越野的地方。”

Kang 也是一群收藏家中的一员，他们购买并修复在新加坡难以找到的汽车。其中包括备受追捧的日本国内市场车型，如日产 Skyline GT-R R32 和丰田 AE 86。

Consign Cars 的 Koh 表示，更昂贵的收藏级汽车未来可能会变得流行，他以限量版的保时捷911 GT2 RS Weissach跑车为例，该车预计会升值。

他补充道：“在马来西亚，这辆车更容易拥有；同等价格大约是新加坡的一半。” 该公司将其标价为195万林吉特。在新加坡，同款车的价格约为120万新元。

这些车不需要拥车证，是吸引收藏家的一个关键因素。

在马来西亚也拥有一辆四驱车的汽车修理厂服务经理 Lester Yeong 说：“在新加坡，普通汽车爱好者几乎不可能长期拥有和保留汽车。有多少人有能力每10年支付10万新元的拥车证费用？”

准备就绪

曾以非商业性质帮助朋友注册车辆的 Yeong 表示，新加坡人可以自己在马来西亚注册汽车。但专业公司可以帮助完成整个流程并提供可靠的保养服务。

这个过程类似于在新加坡购买二手车。车辆在购买前必须通过检查，买家必须购买保险。与新加坡不同，马来西亚的买家必须全额续缴车辆的路税。

所有权转移可以在线或亲自办理。马来西亚陆路交通局的网站上有完整的指南。

居住在国外的外籍车主还必须提供经马来西亚大使馆认证的护照复印件，以及一份在居住国的马来西亚大使馆官员面前签署并认证的销售同意声明。

Yeong 表示，融资和仓储是拥车的主要障碍。“对于外国人来说，很难获得融资，因此潜在车主需要支付现金，并且除了存放车辆的地方外，还需要一个注册地址。”

这就是相关公司可以发挥作用的地方。Carlogy 和 Consign Cars 都会为买家寻找车源——包括特定或稀有车型——并协助办理注册及其他手续。

Consign Cars 没有自己的仓储设施，但可以推荐吉隆坡和新山的此类服务。

Carlogy 在新山提供汽车仓储服务，月费从450林吉特到1000林吉特不等，更高级别的服务包括空调或洗车、电池充电等服务。

Yeong 预计在马来西亚拥有汽车仍将是一个小众市场。他说：“新加坡人对大宗商品消费持保守态度，并且需要克服一些困难。此外，马来西亚的稀有或收藏级汽车市场也很活跃，因此（车主）还将与其他财力雄厚的收藏家竞争。”

他建议感兴趣的新加坡人花时间货比三家，并亲自查看意向购买的车辆，并指出修复某些车辆可能需要花费大量时间和金钱。

不过，他表示，在国外拥有汽车是值得的，尤其是从长远来看。“在马来西亚可以找到一些非常不错的车。而且，如果你在那里买了车，它就永远属于你。不需要拥车证。”