所有拥车证组别保费下跌，大型车组领跌9%
B组保费跌至11万零890新元，触及近12个月低点
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本文由AI辅助翻译
【新加坡】在2月份的首轮投标中，所有车辆类别的拥车证（Certificate of Entitlement，简称COE）保费均出现下跌。
大型车组的跌幅最为显著，下跌近9%，至近12个月来的低点。
车商将此归因于B组车款需求减少，因为A组车款——尤其是电动汽车（EV）——在提供相似配置方面变得越来越有竞争力，价格也更低。
截至周三（2月4日）投标结束，B组保费下跌8.8%，即1万零744新元，至11万零890新元。
这是自2025年2月以来的最低水平，当时该组别在当月第二轮投标中的成交价为10万9598新元。
陆路交通管理局的一位发言人在一份媒体声明中表示：“尽管最近一次投标中的拥车证价格有所放缓，但其价格仍然高企，反映出需求的持续性。我们建议购车者和经销商在投标拥车证时保持谨慎。”
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B组适用于引擎容量大于1600立方厘米（cc）或功率超过97千瓦（kW）的汽车，或功率超过110千瓦的电动汽车。
普通车组，即A组，下跌了2.9%，即3181新元，至10万6320新元。
A组拥车证适用于引擎容量不超过1600立方厘米或功率不超过97千瓦的汽车，或功率不超过110千瓦的电动汽车。
SEE ALSO
商用车组，即C组，微跌0.5%，即401新元，至7万4801新元。
摩托车组，即D组，下跌6.4%，即571新元，至8289新元。
可用于注册除摩托车外任何类型机动车辆的公开组E组，下跌了4%，即4891新元，至11万6000新元。
车展热潮已过
接受《商业时报》采访的汽车经销商表示，新加坡车展后的市场淡季以及购买行为的改变，是导致汽车组别保费下跌的原因。
宝马（BMW）经销商 Eurokars Auto 的董事总经理 Jason Lim 表示：“总的来说，我认为大多数经销商已经获得了足够的拥车证，以完成在新加坡车展上接到的订单。”
“（车展）是我们在上一轮投标中看到保费上涨的原因，而现在市场趋于平静，所以出现了回调。”
车展是新加坡购车者的一个重要活动，于1月8日至11日举行。通过积极的促销活动，经销商通常会在车展上收集大量订单，导致此后拥车证保费飙升。
在随后的1月份第二轮投标中，A组和B组的保费分别上涨了7.3%和2.1%。
MG 品牌分销商、Eurokars 子公司 Eurokars EV 的董事总经理 Raymond Ng 指出：“那些想买新车的人应该都已经在车展上选购了。”
他补充说，随着“农历新年的节日气氛渐浓，购车活动……在最近一次拥车证投标前的两周内自然放缓了”。
从B组转向A组
但电动汽车也改变了传统普通车组和大型车组之间的动态，A组中富有竞争力的产品减少了对B组的需求。Ng 表示：“很明显，消费者现在购物清单上有了各种物有所值的A组电动汽车选择——这反映在B组汽车需求的疲软上。”
电动汽车目前在新加坡占据主导地位：2025年，电动汽车占新车注册量的45%，而混合动力汽车为38.8%，纯汽油车为14.5%。
由于电动汽车更容易通过调校来满足组别的功率限制，大多数电动汽车品牌在新加坡都至少提供一款A组车型。有些品牌还会同时销售B组车型，这些车款的配置和设备相似，但价格更低，以反映拥车证保费的差异。
在过去，定价、设备规格以及功率差异意味着两者之间有明确的区分。现在情况已不再如此。
Lim 说：“现在，无论是在外观还是设备方面，消费者都可以在A组和B组之间做出很好的选择。”
“如果你看看中国品牌、像宝马这样的德国品牌，甚至其他欧洲品牌，它们都将A组车型作为其战略的一部分——（与）B组的感知差距已经缩小。”
近几个月，MG 向新加坡引入了其高端子品牌 IM Motors 的两款车型，其中一款是 IM5。
作为特斯拉 Model 3 的竞争对手，IM5 有一个A组版本，包含拥车证的售价为22万5888新元，而该系列下一个型号是B组版本，包含拥车证的售价为26万5888新元。
尽管有4万新元的差价，A组车款拥有B组版本的大部分功能，主要区别在于马力——109千瓦对300千瓦。
Ng 表示，A组的 IM6 一直是该品牌的畅销车型。
他补充道：“通过我们的电动汽车，我们可以在技术和内饰方面为购车者提供类似的体验，但如果（这）更符合他们的需求，客户会倾向于选择功率较小、价格较低的车型。”
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