A组拥车证价格创历史新高：电动车津贴即将到期和更长的投标间隔是“2025年狂热”重演的背后推手

【新加坡】在周三（7月8日）结束的7月首轮拥车证（COE）投标中，由于投标间隔期比平时更长，导致主流汽车和商用车的保费被推至新高。

业内观察人士指出，电动车（EV）津贴即将调整所带来的强劲需求，以及拥车证制度的不确定性，也是重要的影响因素。

汽车顾问 Say Kwee Neng 表示：“历史正在重演。2025年下半年，由于电动车津贴减少，所有人都争相购买，市场陷入疯狂。”

“2027年即将取消的电动车早期采用奖励计划如今已成为市场关注的焦点，消费者们正下定决心——‘我不能错过这1万新元的差价，我要马上行动’。”

三周间隔期的影响

在周三的投标中，面向主流汽车的A组拥车证价格飙升4.2%，达到12万9000新元，打破了2025年10月创下的12万8105新元的先前高点。

业内观察人士将此归因于两轮投标之间长达三周的间隔期。拥车证投标通常在每月的第一个和第三个星期一进行，这意味着投标之间一般有两周的间隔，但偶尔会出现三周的空档。

陆路交通管理局 (陆交局) 发言人表示：“由于距离上一次投标已有三周时间，拥车证价格一直居高不下。我们敦促买家和经销商在竞标拥车证时保持谨慎。”

Wearnes Automotive 旗下 Volvo 品牌董事经理 Corinne Chua 表示：“更长的间隔期意味着需求增加，因为你多了一周的时间来销售汽车。此外，在本轮投标之前的6月学校假期期间，市场也异常淡静。”

然而，车商们对保费的涨幅感到惊讶，尤其是B组。

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Chua 说道：“虽然三周的间隔期是保费上涨的最大原因，但我没想到A组会达到12万9000新元的高峰，特别是考虑到这对该组别主流车款价格的影响，以及6月份销售的缓慢情况。”

但就A组创下新纪录而言，三周间隔期的影响因素较小。

Say 补充道：“B组收到的投标数量大幅增加了25%，而A组仅为6.2%。我认为更长的间隔期对B组的销售帮助更大，因为至少在过去几个月里，A组的需求一直很高。”

购买的激励因素

尽管投标间隔时间延长是保费上涨的因素之一，但业内观察人士表示，市场对电动车津贴削减的预期，以及对拥车证组别审查的不确定性，也起到了推动作用。

2027年，电动车的综合最高津贴将从目前的3万新元下调至2万新元。

2026年，这包括7500新元的电动车早期采用奖励计划（EEAI）和2万2500新元的车辆减排税务计划（VES）回扣。

到了2027年，EEAI将停止，而车辆减排税务计划回扣也将降至2万新元。

Mazda Singapore 董事经理 Jason Lim 表示：“这是去年保费飙升的重演，当时所有人都赶在津贴减少前购车。”

2026年，电动车总最高回扣从4万新元降至3万新元；EEAI从1万5000新元降至7500新元，车辆减排税务计划回扣则从2万5000新元降至2万2500新元。

2025年下半年，A组、B组和E组（公开组）的保费连续创下历史新高。B组和E组创下的15万零1新元和15万8004新元的历史最高纪录至今仍未被打破。

观察人士表示，当前有大量车主的车辆车龄已接近10年——即拥车证的有效期，这加剧了市场的紧张局势。

Say 说：“许多拥有老旧车辆的购车者一直在观望，不知所措，他们将购车计划推迟了几年，希望随着配额的增加，拥车证保费能够回落。但事与愿违——现在他们进退两难，不得不硬着头皮买车。”

根据陆路交通管理局 (陆交局) 的数据，截至2026年5月，车龄在7年至10年以下的汽车占汽车总数的最大比例，为36.8%，即65万4691辆中的24万零776辆。

Lim 补充道：“对消费者而言，问题很简单，就是谁能提供一个他们能接受的最佳交易。”

拥车证组别调整

即将进行的拥车证组别制度审查也可能在刺激市场活动。

今年3月，代交通部长 Jeffrey Siow 表示，鉴于近几个月A组和B组的保费趋于一致，当局将对拥车证制度进行审查，并于年底前完成。

一些不愿透露姓名的经销商表示，当局尚未透露正在考虑何种类型的调整，也未说明调整将于何时实施。

业内人士表示，长期习惯了这种不确定性的市场，会选择“趁热打铁”。

Say 补充道：“经销商现在会硬着头皮，承受拥车证投标的亏损，然后以更高的零售价接收新订单，以便在下一轮投标中能更积极地出价。”

观察人士表示，由于经销商和消费者都对未来的变化感到不确定而选择立即行动，这意味着在接下来的几轮投标中，保费将继续上涨——这种情况在2026年的大部分时间里都可能发生。

他总结道：“从消费者的角度想一想——我们不知道未来会有什么变化，但你会对白送上门的1万新元挑三拣四吗？不会。我认为在2026年，‘错失恐惧症’（Fomo）和‘怕输’（kiasu-ism）心态将主导市场，保费将继续上涨。”