新加坡将检讨汽车拥车证组别：Jeffrey Siow

[新加坡] 交通部代部长Jeffrey Siow周三（3月4日）在该部门的拨款委员会辩论中表示，政府将检讨汽车的拥车证（COE）分类。

这次检讨不仅会研究基于汽车价格的制度，还将探讨把A组和B组这两个汽车组别合并成一个单一的竞标组别。

Siow指出，A组（大众市场汽车）和B组（较大型或马力更强的汽车）之间的价格差异近来已逐渐缩小，因为汽车制造商一直在调整汽车规格，使其符合A组的标准。

他表示：“因此，我已要求（陆路交通管理局）检讨这个问题。我们将收集公众和业界的意见，探讨如何改进汽车拥车证的分类，这包括了Mr Chia提出的根据公开市场价值实施折扣或附加费的具体建议。”

他指的是国会议员Edward Chia的建议，即汽车的公开市场价值（OMV）比技术规格更能作为区分不同组别的依据。OMV是指汽车在抵达新加坡、征收主要税项前且不含拥车证的成本。此次检讨将咨询的利益相关者包括购车者、制造商、经销商和学者。

关于时间表，Siow表示：“我们打算立即启动这项工作，并利用今年余下的时间进行咨询，作为陆路交通发展总蓝图流程的一部分。希望到今年年底，我们能……得出某种形式的结论。”

界限模糊

过去，A组汽车完全根据引擎容量来定义。2014年，为了更好地区分A组和B组汽车，引入了功率上限，后来这一规定也更新以涵盖电动汽车（EV）。

目前，A组拥车证适用于引擎容量不超过1600立方厘米（cc）或功率不超过97千瓦（kW）的大众市场汽车，或功率不超过110千瓦的电动汽车（EV）。B组汽车的引擎容量超过1600 cc或功率超过97 kW，而B组电动汽车的功率则超过110 kW。

与内燃机相比，电动汽车通过调整电动机来调低功率更为容易，因此过去几年中有许多电动汽车车型被引入A组。

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Siow指出：“（2014年的）调整在一段时间内是有效的，但……近年来，制造商一直在调整汽车规格以使其符合A组标准，这再次导致了A组和B组价格的趋同。”

他还表示，A组的固打供应量在去年达到顶峰，而B组的固打供应量今年将继续增加，因此两个组别的保费很可能会在一段时间内继续趋同。

在回答国会议员的后续提问时，Siow补充说还需要进一步研究。他表示：“我认为我们必须研究如何实施，因为在大众市场汽车组别和高端汽车组别之间保留一些区别可能仍然有其价值。”