Grab获首张新柔电召载客服务执照 “随处”下车规定5月4日生效

【新加坡】Grab已获得首张监管执照，可在新加坡和马来西亚之间运营跨境电召载客服务，为其平台员工开辟了新的收入来源。

陆路交通管理局 (陆交局) 周四（4月30日）授予GrabCar首张“跨境电召载客服务运营商执照”，这是一项即时生效的三年期准证。该准证允许乘客通过Grab平台预订跨境德士服务。

陆交局在新闻稿中表示，该执照预计将“为往返新加坡和马来西亚的通勤者提供更大的便利和更多的交通选择”。

根据5月4日生效的加强版“跨境德士计划”，包括Grab及未来持牌者在内的持牌运营商，可通过其平台提供此类服务。跨境德士将被允许在新加坡任何地点，以及在柔佛州的新山、依斯干达公主城、森林城市、古来和士乃让乘客下车。在本国的载客服务则不受限制。

获得该执照的德士必须确保其跨境车辆易于识别。它们被要求安装显眼的车顶标志、独特的跨境德士识别贴纸以及特定的车牌前缀。

Grab周四表示，乘客可通过其手机应用程序上的一项新预订服务，提前预订往返新马的点对点接送服务。

这项名为“跨境新柔（测试版）”的试点预订服务，将允许乘客提前预订从新加坡到马来西亚指定地区的点对点接送服务。两地乘客将能够通过Grab应用程序提前12小时至7天预订车程。

Grab表示，已有部分GrabCab司机获得支持跨境行程的执照，并且公司正在招募来自GrabCab和其他德士公司的持牌跨境德士。

零工经济工作者的护盾

这种新型跨境交通方式正受到劳工权益倡导者的密切关注，他们将此新数字框架视为对本地零工经济工作者的保护盾。

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过去几年，本地司机一直面临来自非法、无管制跨境运输运营商的压力。职总助理秘书长兼全国德士师傅协会 (NTA) 顾问Yeo Wan Ling对Grab获得执照及更广泛的框架表示欢迎，认为这是对平台员工生计的保护。

数字和视觉执法——包括强制要求马来西亚德士安装新加坡的ERP 2.0车载器，以及对车辆实行严格的10年年龄顶限——将根除灰色市场的竞争。

至关重要的是，电召载客平台的整合将重塑司机的赚钱方式。根据5月4日推出的新规，外国注册的德士将被禁止在路边载客。取而代之的是，他们将完全依靠电召载客预订，在两国各三个新指定的枢纽点获取回程客源。

对于在新加坡运营的马来西亚注册德士，这些新的接客区位于VivoCity附近、Century Square附近和Joo Koon地铁站。在马来西亚的新加坡注册德士将在Toppen Shopping Centre、Mid Valley Southkey Mall和Angsana Mall提供接客服务。

Yeo指出，这些受限的枢纽点远非一种限制，通过将预订的行程引导至特定的等候区，将确保运营有序，并积极扩大司机的实际赚钱机会。运营商不得在接客点等候，必须在指定的等候区等待，直到接到派单。

扩大车队与调整收费

为了服务这个新数字化的市场，监管机构正在扩大跨境车队。两国将初步向该系统注入100辆德士，使每个国家的车辆上限从200辆提高到300辆，长期目标为500辆。

这项新配额专门用于较大的“标准六座车”和“保费六座车”。对于Grab司机而言，这意味着可以通过服务家庭和企业团体，获得收益更高的车费。

该路线的基本经济模型也已由官方制定，以支持司机获得可持续的收入。虽然乘客将从宽松的下车规定中受益，能够在新加坡全岛以及柔佛州主要经济区（如依斯干达公主城和森林城市）的任何地方下车，但其基础收费结构旨在保护司机的利润率。

从新加坡万山街（Ban San Street）到拉庆（Larkin）的行程，标准四座车的起步价为80新元，保费六座车则可高达180新元。

监管机构还维持对空车入境的严格禁令，以最大限度地提高车队效率。德士必须搭载至少一名乘客才能进入对方国家，但豁免时段除外：马来西亚德士进入新加坡的豁免时间为周五中午12点至午夜12点；新加坡德士进入马来西亚的豁免时间为周日中午12点至午夜12点。