VinFast与Grab伸出援手，助菲律宾出租车行业应对油价上涨冲击

【马尼拉】菲律宾领先的电召载客平台 Grab Philippines，以及 VinFast 旗下的电动出租车公司 Green GSM，正通过推出数百辆电动出租车以取代内燃机汽车，为受燃油价格飙升冲击的运营商提供援助。

此举正在推动这个东南亚较为碎片化的交通运输领域之一，向更清洁、更现代化的车队转型。

这一转变正值中东地区紧张局势再起导致油价攀升，给运输业者带来压力，并因对化石燃料的过度依赖而使他们在加油时蒙受损失。

在 Grab Philippines 和 Green GSM 部署 GrabTaxi Electric 电动出租车之际，该国的出租车行业也正在逐步淘汰老旧的内燃机车队，其中许多车辆即将被淘汰。

电动车队转型

马尼拉大都会的七家出租车运营商最近投资了电动汽车车队，随着燃料危机开始侵蚀其利润空间，其中一些公司已缩减了依赖化石燃料的车辆规模。

他们表示，与驾驶内燃机汽车相比，这一转变使他们的每公里成本降低了75%至87%。

尽管节省了成本，但长期依赖路边载客的小型电动出租车运营商，仍难以接触到那些更喜欢通过手机应用程序预订私人召车的消费者。

Grab Philippines 将这些出租车运营商整合到其生态系统中，以 GrabTaxi Electric 的名义部署了数百辆电动汽车。

Grab 表示，这些规模较小的电动汽车运营商如今有80%的日常订单是通过该平台获得的。

这家电召载客公司还与电动汽车制造商和该国最大的银行合作，为其司机提供优惠汽车贷款。

通过 Eco-Drive 计划，Grab 联合了汽车制造商比亚迪（BYD）、丰田（Toyota）和广汽（GAC），以及本地贷款机构 BDO Unibank 和菲律宾群岛银行（Bank of the Philippine Islands），为拥有老旧车辆的司机提供折扣融资、更低的前期成本和灵活的每日还款方案。

Grab 表示，此举符合《电动汽车产业发展法》，这是一项旨在促进国内电动汽车普及的立法举措。

可预测的成本结构

Vingroup 旗下的 Green and Smart Mobility (GSM) 公司也正通过其共享服务平台 Green SM 和电召载客业务 Green GSM Philippines 扩大其司机合作伙伴网络，从而降低进入电动出租车领域的门槛。

通过该公司的收入分享计划，购买或租赁 Vingroup 旗下电动汽车品牌 VinFast 车辆并成为 Green GSM 合作伙伴的司机，可保留高达90%的总收入。

Green GSM 表示，虽然官方数据尚未公布，但注册成为其合作伙伴的司机数量已有所增加。

Green GSM Philippines 的董事总经理 Francis Mark Lacuna 将这一增长归因于为 Green GSM 开车的“稳定且可预测的运营成本结构”。

一位接受《商业时报》采访的司机伙伴表示，他可以在公司的充电站免费为车辆充电。据说，一次充满电足以支持10到12小时的班次，续航里程约为300公里。

他表示，如果在家中为像他这样的 VinFast Nerio Green 车型充电，充满一次需要花费约600比索（约合12.49新元）。总体而言，成本降至每公里2比索。

相比之下，一辆每升柴油行驶10公里的柴油出租车，在油价高达每升112比索的情况下，司机每公里的加油成本将达到11.20比索。

获得更环保的车队

作为对菲律宾市场5亿美元初步投资的一部分，Green GSM 已经在马尼拉大都会部署了2500辆其标志性的青色 VinFast 出租车。

与此同时，自2025年6月推出电动出租车召车服务以来，该公司的电召载客应用程序下载量已超过一百万次。

Lacuna 告诉《商业时报》：“这一趋势正逐渐转化为服务使用量的稳定增长，尤其是在高密度城市地区。”

他说：“这不仅仅是对燃油价格波动的短期反应，也反映了市场行为的更广泛转变。乘客和司机都越来越倾向于选择高效、可持续且对传统燃料依赖性较低的出行解决方案。”

Lacuna 指出，公司的车辆租赁和司机合伙业务计划使司机和运营商能够轻松获得更环保的车队。

GSM 的全球首席执行官 Nguyen Van Thanh 也表达了同样的看法。

Thanh 表示，虽然公司的扩张增加了道路上电动汽车的数量，但 GSM 的一个重要目标是“加速整个东南亚向绿色出行的转型”。

菲律宾的电动汽车普及情况

根据菲律宾交通监管机构的最新数据显示，在马尼拉大都会，有超过16700辆在运营的出租车使用化石燃料。

只有少数几家服务商——如 Green GSM、GrabTaxi Electric、EV Taxi Corp、EnviroCab 和 TaxiKo Transport Services——提供能够与内燃机出租车争夺同一消费群体的四轮电动汽车。

在马尼拉大都会运营的约3000辆电动出租车中，最大的车队来自 Green GSM，其市场份额估计超过80%。与此同时，还有数百辆电动汽车属于规模较小的出租车运营商。

多年来，菲律宾在电动汽车普及方面一直落后于其他亚细安国家。例如，全球能源智库 Ember 指出，2025年新加坡和越南的电动汽车销量均达到40%。

然而，菲律宾正作为一个市场慢慢开放。今年三月，就在总统 Ferdinand Marcos Jr 宣布全国进入能源紧急状态的同一个月，电动汽车销量从2月份的3054辆翻倍至6148辆。

电动化车型的市场份额已飙升至17%以上，远高于一年前的7.4%。