政策利好推动越南电动摩托车崛起，燃油摩托车销量受冲击

【河内】在越南这个全球摩托车密度最高的市场，随着排放规定的收紧和消费者偏好的转变，加速了向电动替代品的转型，燃油摩托车正逐渐失去吸引力。

本土电动汽车制造商VinFast在2025年交付了406,453辆电动摩托车，同比增长473%，一举跃升至越南摩托车市场的前列。该公司将此业绩形容为“创纪录的”。

行业追踪机构Motorcycles Data的数据显示，这一激增将VinFast推向了市场总排名的第二位。去年，越南市场共售出约340万辆两轮车，同比增长约15%。

电动摩托车贡献了大部分增长。除了VinFast的巨大增幅外，中国制造商雅迪（Yadea）实现了61.6%的增长，而越南本土品牌Pega和Dibao则分别增长了60%和75%。

相比之下，长期占据主导地位的日本品牌则难以跟上步伐。尽管本田（Honda）七十多年来一直是越南市场的领导者，但其2025年的增长率仅为1.3%。其竞争对手雅马哈（Yamaha）的销量则下降了17.3%，将其长期保持的市场第二名位置让给了VinFast。

越南摩托车制造商协会（其五家成员为本田、雅马哈、比亚乔、铃木和三阳机车）的数据也显示出类似趋势，2025年燃油摩托车总销量下滑1.5%至262万辆，低于前一年的265万辆。

下半年，下滑趋势进一步加剧。在河内和胡志明市为遏制空气污染而宣布内燃机车辆限制措施后，第三和第四季度的销量分别下降了9.4%和6.8%。

越南是全球第四大两轮车市场，估计有7700万辆注册摩托车，占道路交通总量的约90%。尽管摩托车方便且价格实惠——二手基本款价格约在300至500美元之间，而热门的新款踏板摩托车价格则在1000至3000美元之间——但当局指出，摩托车是城市交通排放的主要来源。

2025年11月，河内宣布自2026年7月起，一环路内的燃油摩托车将面临按时间和区域的限制。虽然该市并未实施彻底禁令，但新规将在指定时段适用于私家车和电召载客服务。

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胡志明市也在推行一个类似激进的时间表。这座南方大都市计划在2027年初引入低排放区，随后到2028年在中心区域全面禁止燃油摩托车。排放检查可能于2027年7月开始，对未达到欧2标准的摩托车实行高峰时段限行。

这座南方大都市还公布了一份路线图草案，计划到2029年将40万辆电召载客摩托车全部转换为电动车，并设定了中期目标：到2025年底达到30%，2026年底达到50%，2027年底达到80%。

政策的转变促使Grab和Be等平台运营商加速推进电动汽车合伙业务，而电动摩托车制造商也在有利法规的支持下寻求募集新资本以扩大业务。

VinFast迎头赶上

在主导越南电动汽车市场后，VinFast迅速采取行动，抓住了摩托车政策转变的机遇。其Evo系列产品设有600至1000美元的多个价位，并提供单电池和双电池两种配置，在2025年成为越南最畅销的电动摩托车系列，交付量超过25万辆。

除了广泛部署维修车间和公共电动摩托车充电站外，VinFast还安装了约4500个换电站，并计划到2026年第一季度末将换电柜数量扩大到45000个。

到2027年中期，用户可在V-Green充电站享受免费充电服务。此外，在VinFast的电召载客关联公司Xanh SM运营的司机可获得长达一年的免费换电服务。

这家越南电动汽车制造商目前在全国拥有超过600家授权电动摩托车经销商网络。公司还提供丰厚的消费者激励措施，包括零首付融资、零售折扣以及车辆注册费补贴。

VinFast越南电动摩托车业务首席执行官Hoang Ha表示：“2025年是越南绿色出行转型的关键一年。我相信，对于VinFast以及越南绿色出行的未来而言，2026年将是更加出色的一年。”