起亚 EV4 测评：一款带有韩流风采的电动车
起亚 EV4 拥有韩流偶像般的光滑面容，但在这份光鲜之下，它是否有足够的内涵？
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本文由AI辅助翻译
看着起亚 EV4 光滑的前脸，很难不心生羡慕。它拥有那种大多数人需要经过十步韩式护肤流程和三种精华液才能达到的肤质。就像一位回归的韩流偶像一样，它以精致的动作和强大的舞台表现力登场。
EV4 不仅是该品牌继 EV6、EV9 和 EV5 之后在本地推出的第四款专用电动汽车（EV），也是其首款纯电动轿车。这使其直接与特斯拉 Model 3 竞争，为消费者提供了一个在尺寸和用途上相似，但在特性上截然不同的选择。
在车身之下，它与现代的 Ioniq 6 共享电动全球模块化平台（Electric Global Modular Platform），使它们成为姊妹车型，并拥有作为专用电动车所带来的相同优势，例如全平的地板和宽敞的膝部空间。得益于后排座椅的巧妙倾斜设计，头部空间也相当不错。
后备箱容积为 490 升，座椅放倒后可扩展至 1680 升，这让 EV4 在纸面数据上与一些运动型多用途车（SUV）同样实用。然而在实际使用中，这个空间的可用性并不如看上去那么好。后备箱开口窄，门槛高，铰链也占用了空间。由于没有储物格、网兜或挂钩，除了前备箱外，没有明显的地方可以存放小物件——问题是，它并没有前备箱。
其他一些小缺点包括前置的充电口（我们本地用户更喜欢后置的），以及缺少 Kia Connect 应用程序。该应用可以让你远程检查车辆状态或预先冷却车厢，这项功能对日常生活品质的提升，几乎可以和室内管道相提并论。这款配套应用在其他市场已经推出，因此它在本地的缺席很难不让人感到失望。
尽管如此，在硬件方面，EV4 的表现相当出色。车厢宽敞通透，并配备了由三块屏幕组成的简洁直观的界面：一块驾驶员显示屏、一块空调控制面板和一块大型信息娱乐触摸屏。当中国汽车制造商们热衷于采用带小部件和可下载应用的智能手机式界面时，起亚坚持了“车就是车”的设计思路，因此各项功能都按照实际的车辆功能进行分组。
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这意味着屏幕上没有 Spotify 应用，但同时也无需像青少年那样熟练地滑动和点击，只为了设置车厢温度。事实上，它仍然保留了用于此功能的实体开关，以及用于调节空调出风口方向的老式拨片。
但起亚最受欢迎的“老派”车企特质体现在它的驾驶方式上。以电动车的标准来看，它的转向反馈良好，行驶平稳且减震效果出色。它不像跑车那样凌厉，但驶过颠簸路面时也不会有强烈的冲击感或不稳定的感觉。底盘的扎实功力源于对基础功夫的潜心钻研，最终呈现出如同韩流舞蹈般轻松自如的效果。
加速性能轻快，令人愉悦，但当车速接近三位数时，加速感会减弱。如果推出一个马力降至 150 匹的低功率版本，将使 EV4 进入价格更低的 A 组拥车证（Certificate of Entitlement）范畴，这无疑会大大拓宽该车的吸引力。同样，更长的续 航里程也会有此效果。
但起亚最受欢迎的“老派”车企特质体现在它的驾驶方式上。以电动车的标准来看，它的转向反馈良好，行驶平稳且减震效果出色。它不像跑车那样凌厉，但驶过颠簸路面时也不会有强烈的冲击感或不稳定的感觉。底盘的扎实功力源于对基础功夫的潜心钻研，最终呈现出如同韩流舞蹈般轻松自如的效果。
加速性能轻快，令人愉悦，但当车速接近三位数时，加速感会减弱。如果推出一个马力降至 150 匹的低功率版本，将使 EV4 进入价格更低的 A 组拥车证（Certificate of Entitlement）范畴，这无疑会大大拓宽该车的吸引力。同样，更长的续航里程也会有此效果。
起亚声称其 58.3 千瓦时的电池组可提供 546 公里的续航里程，但这是在城市工况下。在现实中，我预计综合路况下的续航里程约为 420 公里，这仍然足够每周充电一次，但若要进行公路旅行则需要仔细规划一番。
然而，无论如何，我都认为起亚不会走向大众市场的统治地位。它的造型，尤其是那垂直却又符合空气动力学的尾部设计，注定会引起争议。一些人会觉得它大胆前卫，而另一些人（如果他们还有礼貌的话）可能会觉得它矮胖。郑重声明，我属于前者。
它传统的界面和实体开关，既可以说是过时的，也可以说是令人安心的熟悉感；它甚至还有一个启动按钮，所以你不能像许多电动车那样，一上车就直接开 走。
我个人更偏爱这种实体操作方式，但你对按钮和开关的看法很可能预示了你对 EV4 的总体看法。这让这款车有点像韩流文化，注定会有人追捧，也有人讨厌。我或许会羡慕它的“肤质”，但我清楚自己站在哪一边。
起亚 EV4
电机功率/扭矩 204 马力/283 牛米
电池类型/净容量 锂离子电池/58.3 千瓦时
充电时间/类型 3小时43分钟 10%至80% (11千瓦交流)，29分钟 10%至80% (150千瓦直流)
续航里程 546公里 (WLTP 城市工况)
0-100公里/小时加速 7.5秒
最高时速 170公里/小时
能耗 14.9 千瓦时/100公里
代理商 Cycle & Carriage Kia
价格 231,999新元 (含拥车证)
上市时间 现已上市
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