蔚来萤火虫评测：对标Mini的中国车型，并非玩票之作

[新加坡] 我习惯了从汽车上获得肾上腺素飙升的快感，但蔚来萤火虫却给我带来了最强烈的催产素体验。

这款可爱的小型掀背车，是又一家中国初创公司——蔚来 (Nio) 旗下又一个新品牌的首款车型。蔚来以其主打换电模式的电动汽车而闻名。如果你好奇的话，萤火虫并不支持换电。本地没有换电基础设施，因此，你需要通过充电插头等常规方式，为它42千瓦时（kWh）的电池包充电。

初创公司通常在盈利方面困难重重（不出所料，Nio自成立以来就一直在“烧钱”），但它们也往往能造出最有趣的车。萤火虫的设计无疑足够独特，能够吸引路人目光，这主要归功于其俏皮的车身比例，以及车顶上那道形如篮子提手的巨大拱形设计。喝了几杯茅台后，你或许会觉得它与保时捷 (Porsche) 911 Targa的防滚架有几分神似。

它的车身长4003毫米，尺寸与Mini Aceman大致相当。320公里的续航里程意味着本地一般驾驶者大约每六天或更短时间充一次电，但其磷酸铁锂（LFP）电池在充至100%时衰减更慢，所以你至少可以放心使用全部电量。

与Mini的对比表明，这是一款小巧灵活的都市车。不过，18英寸的轮毂让萤火虫在照片中看起来比实车要小。然而，我不会说它内部空间宽敞。与其他电动汽车不同，它没有通过加长轴距来营造出会议室般的座舱空间。如果坐满五人，车内会特别拥挤。

但如果你是为了空间而买这辆车，那就想错了。萤火虫主打的是驾驶乐趣。其活泼的后轮驱动操控让它在过弯时充满乐趣。它的速度也相当快，尤其是在A组拥车证（Certificate of Entitlement）的级别里，这个级别的车通常又慢又无聊。虽然转向手感可以再加强一些，但它的操控性极佳，仅4.75米的转弯半径让停车和掉头变得轻而易举。

在风噪和路噪方面，它比一般电动车要吵一些，但作为一款小型车，其乘坐舒适性不错。整体而言，它不像许多城市掀背车那样有单薄和颠簸感。

在储物能力方面，它也出人意料地“成熟”。后备厢很深，容积为404升，前方则有一个92升的前备厢，可以轻松放下登机箱且有余位。后排座椅下方甚至还有一个29升的储物格，可以用来藏一些你不想看到的东西（比如信用卡账单）。这样，在坐满五人的情况下，总储物空间达到525升，这足以让奔驰 (Mercedes) GLC对其后备厢的装载能力感到汗颜。

在配置方面，它好坏参半。亮点包括一个14扬声器的7.1杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统、最新的驾驶辅助功能（包括带警示灯的盲点监测系统），以及前排通风按摩座椅。

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玻璃车顶也有助于营造车内氛围，但我的抱怨也由此开始：它没有配备遮阳帘来隔热。空调出风口是数字调节的，这个设计我比YouTube上跳不过的广告还要讨厌。但这总比后排连空调出风口都没有要好。此外，车上也没有无线充电板。

萤火虫最棒的地方是它的用户界面。6英寸的驾驶员显示屏虽小，但清晰明亮，而13.2英寸的主触摸屏则可自定义，界面设计赏心悦目。其双指快捷操作非常巧妙，以至于我都觉得没必要抱怨它缺少实体的空调和音响控制按钮了。

除此之外，可爱的图形设计也为这辆车注入了十足的个性。例如，屏幕上“住”着一只名叫Milo的猫。当它告诉我我是一个“合格的司机”并任命我为它的专属司机时，我相当开心。如果你是爱狗人士，也可以用一只名叫Xiaobi的可爱比熊犬来代替Milo。

无论如何，以萤火虫16万9999新元的价格，市面上有更大、更实用的电动汽车可供选择。但没有一款车附带数字宠物，这或许就是为什么我莫名地喜欢上了这辆车，就像与一个开朗爱玩的人相处一天后的感觉。如果你对尺寸和续航没有太高要求，或许会喜欢每天有Milo相伴的时光。

蔚来萤火虫 (Nio Firefly)
电机功率/扭矩 141马力 / 205牛米
电池类型/净容量 磷酸铁锂 / 42千瓦时
充电时间/类型 约4小时（11千瓦交流慢充），30分钟从10%充至80%（100千瓦直流快充）
续航里程 320公里
0至100公里/小时加速 8.1秒
最高时速 150公里/小时
能耗 15.2千瓦时/100公里
代理商 Wearnes Automotive
价格 16万9999新元（含拥车证）
上市时间 现已上市