商用车拥车证保费上涨5.4%，创下9万2223元历史新高
B组创六个月新高，A组是唯一保费下跌的组别
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本文由AI辅助翻译
【新加坡】在周三（5月20日）结束的五月第二轮投标中，商用车的拥车证 (COE) 保费创下新纪录，大多数组别的保费均有所上涨。
适用于商用车和巴士的C组保费上涨5.4%至9万2223元，超过了2023年3月创下的9万1101元的先前纪录。
业内观察家将此次上涨归因于商用车需求的增加，特别是电动重型车 (EHVs) 的需求。这主要是由2026年推出的激励措施所推动。
Wearnes Automotive的雷诺品牌总经理Vynn Tu表示：“随着柴油价格居高不下，以及针对电动重型车的新激励措施出台，更多公司正在加速用电动车取代其（内燃机车队），导致近期需求激增。”
陆路交通管理局 (陆交局) 的一位发言人在一份媒体声明中表示：“特别是在C组，我们看到自2026年1月以来，（电动重型货车）和电动巴士的注册量有所增加，这可能是因为重型车辆零废气排放计划（HVZES）的采纳率越来越高。”
该组别在2026年一直呈上升趋势——自二月第一轮投标价7万4801元以来，此次保费上涨已是连续第七次上扬。
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中小型汽车是唯一出现下跌的组别。A组的保费下跌0.4%（561元），至12万4229元，这是该组别自二月第一轮投标以来的首次下跌。
A组适用于引擎容量不超过1600立方厘米（cc）、马力不超过97千瓦（kW）的汽车，或马力不超过110千瓦的电动车（EVs）。
B组保费上涨2.6%（3265元），至12万9501元， 创下六个月新高，也是自去年十一月以来的最高水平。
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B组适用于引擎容量超过1600cc、马力超过97千瓦的更大型、更强劲的汽车，或马力超过110千瓦的电动车。
D组（摩托车）的保费上涨2.5%（237元），至9689元。
E组，即可用于注册除摩托车外任何类型车辆的公开组，其保费上涨1.8%（2300元），至13万元。
多重因素推动价格上涨
商用车拥车证的需求因两大因素而加剧：柴油价格上涨以及政府为电动重型车提供的激励措施。
据《商业时报》报道，今年头两个月，这类车辆的注册量同比增长了十倍。重型车辆零废气排放计划（HVZES）下的新电动重型车激励措施于一月生效，每辆车可获4万元补贴，每个配套充电桩最高可获3万元补贴。
由于伊朗冲突导致原油供应减少，柴油价格飙升。
在各大零售商处，每公升柴油的价格已从冲突开始前的二月份的2.57元至2.66元，上涨至4.32元至4.48元。
三一商用车代理商EcoSwift的总裁Ryan Woon表示：“如此高的保费水平是在意料之中的——随着针对电动重型车的4万元激励措施开始实施，这是必然会发生的。”
Wearnes的Tu说：“柴油价格急剧上涨，现在甚至比一些高档汽油还要贵。”
“很自然地，企业正在探索更具成本效益的替代方案，许多企业在轻型和重型商用车领域都转向了电动车。”
需求旺盛的一个原因是，与私家车主不同，商用车队通常一次性更换多辆车，并要求在紧迫的时间内交付。
她补充说：“公司需要保持业务高效运营，因此车辆交付时间表仍然至关重要。”
“我们也看到C组拥车证保费自二月以来呈上升趋势，反映出商业领域的稳定和不断增长的需求。”
逼近历史记录？
对于私家车拥车证，一些业内观察家曾预计，在5月9日至11日举行的名为“The Car Expo”的大型车展后，A组的销量会有所增加。
新加坡社科大学副教授Victor Kwan表示：“我认为我们在A组看到了一些理性的投标，特别是在更多来自The Car Expo的订单进入系统后。”
他指出，如此高的A组保费——已接近该组别12万8105元的历史最高点——可能会压缩经销商的利润，从而促使他们更保守地出价。
陆交局表示，对于汽车组别，“拥车证价格持续高企，可能是由于近期车展带来的季节性需求所致”。
近几轮中A组和B组保费的价差不大，可能是导致后者此次上涨的原因之一。
Octagon Motors Group的董事经理Ng Lee Kwang表示，购车者在The Car Expo上可能选择了B组车型，而需求的增加则反映在该组别保费的上涨上。
他说：“A组和B组之间的差价一直很小——过去几轮都不到4000元，所以以比平时更小的差价购买B组车是合理的。”
奇瑞汽车经销商Vertex Automobile的执行董事Sng Khai Hing说：“由于汽车组别的差距比历史上任何时候都要小，一些以前可能直接选择A组车的买家现在也在考虑B组，因为价值主张已经发生了变化。”
但业内观察家认为，保费短期内不会回落。
Kwan教授说：“我认为两个汽车组别的价格将保持高位，特别是当我们进入下半年时，经销商和汽车制造商必须完成年度目标，或者为年终报告减少库存和改善资产负债表。”
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