新航总裁Goh Choon Phong：改造印度航空“绝非易事”
他补充说，新加坡航空正在下一盘大棋
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本文由AI辅助翻译
[新加坡] 新加坡航空公司（ SIA ，简称新航）首席执行官Goh Choon Phong表示，尽管其联营公司在最近一个财年亏损高达38亿新元，但新航对印度航空的投资是“一场持久战”。
他在周五（5月15日）举行的新航2026财年业绩发布会上指出，改造印度航空的过程“绝非易事”。他补充说，这家新加坡集团将继续支持该印度航空公司。
新航持有这家印度合资航空公司25.1%的股份，其主要股东是印度公司Tata Sons。
在截至3月31日的2026财年中，新航按其持股比例，从印度航空录得9.452亿新元的亏损。这家新加坡集团周四发布的财务报表显示，该印度航空公司当年的亏损总额约为38亿新元。
这导致新航录得来自联营公司的亏损份额，而去年同期则为盈利。
截至3月31日，新航在印度航空的投资账面价值为11亿新元，而总成本为21亿新元。该新加坡集团的管理层评估认为，受“充满挑战的运营环境和加剧的地缘政治不确定性”影响，对印度航空的投资出现了减值迹象。
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然而，Goh在发布会上盛赞了印度航空市场的巨大潜力，并补充说，新加坡受限于缺乏国内市场。
当被问及对这家印度航空公司的“长期战”时，他以Vistara为例，指出该公司在2024年底并入印度航空之前，花了10年时间才成为印度一家成熟的航空公司。
然而，他目前无法评论本财年向该联营公司注入的资本金额，也无法说明这家陷入困境的印度航空公司预计何时能扭亏为盈。
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当被问及新航是否预料到印度航空在2026财年会录得如此巨额的财务亏损时，他没有直接回答，仅表示这家印度航空公司主要面临的是外部挑战。
他表示：“我也向你们展示了（印度航空）在转型过程中所采取的一些行动。”“这将是一场持久战，没有捷径可走。”
新航集团已派遣两名人员 Basil Kwauk 和 Jeremy Yew 前往印度航空提供支持，他们分别担任首席运营官和工程与维修主管。
据报道，在2025年6月一架波音787梦想客机发生致命坠机事故、巴基斯坦对印度航空公司关闭领空以及中东冲突之后，印度航空的销售额大幅下滑。
由于航空燃油价格飙升，该公司还从6月起暂停了数个国际航班，为期三个月，预计此次削减将影响其关键国际航线。
需求保持坚挺
与此同时，尽管在伊朗战争爆发后，为了缓解航空燃油价格的飙升而提高了机票价格，但新航集团旗下的全服务航空公司和廉价航空子公司酷航（Scoot）的飞行需求仍然“保持坚挺”– 尽管票价更高。
与一些竞争对手不同，自地缘政治冲突开始以来，该航空集团已增加了运力——例如，飞往欧洲的运力增加了13%，以抓住从中东航空公司分流出来的客流。
尽管如此，新航首席商务官Lee Lik Hsin表示，该集团正在“非常密切地监控局势，因为全球存在很多宏观经济不确定性”。
他预计今年上半年收益率将有一定程度的改善，但机票价格的上涨将无法完全抵消燃油成本的增加。
他补充说，新航将密切关注情况，以免定价超出客户的支付意愿。
目前燃油供应稳定
新航首席运营官Tan Kai Ping表示，尽管形势相当动荡，但目前新航整个航线网络的燃油供应是稳定的。
他表示：“实际上没人能清楚地预见燃油供应情况……所以我能说的是，当燃油供应短缺时，首先会发生的就是机场实行燃油配给。”“而在我们的机场，你今天会发现，并没有实行配给制。”
新航2026财年下半年的盈利同比减少超过一半，至9.455亿新元。
净利润同比下降53.6%，主要是因为去年同期确认了一笔来自出售Vistara航空公司的11亿新元的一次性非现金会计收益，而本期没有这笔收益。
然而，公司2026财年下半年的收入达到创纪录的108亿新元，同比增长8%。在运营层面，集团的营业利润也达到16亿新元的新高，猛增72%。
截至周五下午3点34分，新航股价上涨2.6%，即0.16新元，至6.43新元。
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