新航总裁Goh Choon Phong：改造印度航空“绝非易事”

【新加坡】新加坡航空（ 新航 ）首席执行官 Goh Choon Phong 表示，尽管联营公司印度航空在最近一个财年录得38亿新元的亏损，但新航对其的投资是“一场持久战”。

他在周五（5月15日）举行的新航2026财年业绩发布会上指出，印度航空的转型过程“绝非易事”。他补充说，新航集团将继续支持这家印度航空公司。

新航持有这家印度合资航空公司25.1%的股份，其大股东为印度公司 Tata Sons。

在截至3月31日的2026财年，新航按其持股比例从印度航空录得9.452亿新元的亏损。新航集团周四发布的财务报表显示，这家印度航空公司当财年亏损约38亿新元。

这导致新航录得联营公司的亏损份额，而去年同期则为盈利。

截至3月31日，新航在印度航空投资的账面价值为11亿新元，而总成本为21亿新元。新航集团管理层评估认为，对印度航空的投资存在减值迹象，这是由“充满挑战的运营条件和加剧的地缘政治不确定性”所引发的。

然而，Goh Choon Phong 在发布会上盛赞印度航空市场的巨大潜力，并补充说，新加坡因缺乏国内市场而受到限制。

当被问及对这家印度航空公司的“长期战”时，他以 Vistara 航空为例，指出该公司用了10年时间才在印度站稳脚跟，并最终于2024年底并入印度航空。

然而，他目前无法评论本财年向该联营公司注入的资本金额，也无法透露这家陷入困境的印度航空公司预计何时能扭亏为盈。

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当被问及新航是否预料到印度航空在2026财年的巨额亏损时，他没有直接回答，仅表示这家印度航空公司主要面临的是外部挑战。

他说：“我也向各位展示了（印度航空）在转型过程中所采取的一些行动。这将是一场持久战，没有捷径可走。”

为支持印度航空，新航集团已借调其两名员工 Basil Kwauk 和 Jeremy Yew 前往该公司，分别担任首席运营官和工程与维修主管。

在2025年6月一架 Boeing 787 Dreamliner 发生致命坠机事故、巴基斯坦对印度航空公司关闭领空以及中东冲突之后，印度航空报告其销售额大幅下滑。

由于航空燃油价格飙升，该公司还从6月起暂停了多条国际航线，为期三个月，预计这些削减将影响主要的国际航线。

需求保持稳定

与此同时，尽管在伊朗战争爆发后，为缓解航油价格飙升的影响而提高了机票价格，但新航集团旗下的全服务航空公司和廉价航空子公司酷航的航空需求仍然“保持稳定”。

与一些竞争对手不同，自地缘政治冲突开始以来，该航空集团增加了运力——例如，飞往欧洲的运力增加了13%，以承接从中东航空公司分流出来的客流。

尽管如此，新航首席商务官 Lee Lik Hsin 表示，集团正在“非常密切地关注形势，因为全球宏观经济存在许多不确定性”。

他预计今年上半年收益率将有一定程度的改善，但机票价格的上涨无法完全抵消燃料成本的增加。

他补充说，新航将密切关注情况，以免定价超出客户的支付意愿。

燃油供应暂时稳定

新航首席运营官 Tan Kai Ping 表示，尽管形势相当不稳定，但目前新航整个航线网络的燃油供应是稳定的。

他解释说：“实际上没人能清楚地预见燃油供应情况……所以我能说的是，当燃油供应短缺时，首先会发生的就是机场燃油配给。而在我们的机场，你今天会发现，并没有实行配给。”

新航2026财年下半年的盈利同比减少一半以上，至9.455亿新元。

净利润下降53.6%，主要原因是缺少了一笔11亿新元的一次性非现金会计收益，该收益来自出售Vistara航空公司，并在去年同期入账。

然而，其2026财年下半年收入达到创纪录的108亿新元，同比增长8%。在运营层面，集团利润也创下16亿新元的新高，猛增72%。

新航股价周五收盘上涨2.4%，即0.15新元，报6.42新元。