新加坡电动汽车充电价格保持稳定，但四月涨价在即

[新加坡] 与汽油不同，电动汽车（EV）的充电费率并未因近期中东冲突而飙升——但观察人士表示，随着能源成本不断上升，预计电价将在四月上涨，这种情况可能很快就会改变。

一家主要充电点运营商（CPO）的高级经理告诉《商业时报》：“我们正在密切关注能源价格，很明显电价很可能会上涨——问题是会上涨多少。”

他补充说：“如果涨幅不大，我们或许能够消化部分成本，但如果涨幅很大，那么我们可能别无选择，只能上调充电费率。”

新加坡国立大学（国大）副教授 Jimmy Peng 指出，新加坡的公共电动汽车充电费率通常由充电点运营商根据多种因素设定，其中电价是主要的成本驱动因素。

他补充道：“由于新加坡的管制电价每季度才审查一次，因此任何影响都不是即时的。当前（能源价格的）飙升将主要反映在未来几个季度，而不是立即显现。”

近几周，由于中东战争，汽油和柴油价格已经攀升。截至周五（3月13日），95号汽油的价格为每升3.35新元，较2月中旬的2.88新元上涨了16%。同期，柴油价格攀升27.1%，至每升3.38新元。

尽管新加坡大部分车辆仍使用内燃机（ICE），但电动汽车的普及率已迅速增长，目前已有相当规模的电动汽车保有量，主要为乘用车和轻型商用车辆。

根据陆路交通管理局的数据，截至二月，新加坡共有62,179辆电动汽车，占车辆总数984,131辆的6.3%。相比之下，2022年电动汽车的占比不到总数的1%。

价格暂未飙升

电动汽车的公共充电费率保持稳定。

Peng教授说：“到目前为止，我没有看到因这场冲突而直接导致的电动汽车充电费率出现普遍、即时的上涨。”

“个别运营商可能会不时地进行小幅调整，但尚未出现由战争驱动的、明确且全面的价格跳涨。”

目前，新加坡全国公共充电网络的价格约为每千瓦时0.50至0.80新元，具体取决于充电桩的速度。这些费率与冲突前的成本相比基本没有变化。

该网络由五家主要充电点运营商运营，分别是 Charge+、ComfortDelGro Engie（CDG Engie）、Shell、SP Mobility 和 Volt。Charge+ 和 CDG Engie 表示他们尚未提高充电价格。

CDG Engie 的一位发言人表示，决定电动汽车充电费率的因素有很多，包括电力成本、基础设施投资、充电桩维护、场站运营成本和网络管理。该公司的价格自2025年以来一直保持不变。

该发言人补充说：“目前，我们的首要任务是为电动汽车驾驶者维持稳定可靠的充电服务。与任何能源相关服务一样，我们可能会根据电力成本和运营条件的变化定期审查定价。”

《商业时报》已联系 Volt、Shell 和 SP Mobility 征求意见。

情报公司 Rystad Energy 的高级分析师 Parth Pandit 指出，充电点运营商根据商业电价获取电力的价格在三月底前是固定的。

新加坡的电价由能源市场管理局监管，并每季度进行审查。

充电费用将上涨

预计下个季度电价将会上涨，因为海湾冲突已导致全球石油和液化天然气（LNG）的关键通道霍尔木兹海峡被封锁，从而推高了这些商品的价格。

新加坡95%的电力来自从世界各地进口的天然气，其中在2025年有43%是通过管道从马来西亚和印度尼西亚输入的天然气。

其余部分由液化天然气构成。根据 Rystad Energy 的数据，去年新加坡42.5%的液化天然气来自卡塔尔。

目前亚洲的液化天然气现货价格比冲突前高出约80%，约为每百万英热单位18美元。

能源与科技部长 Tan See Leng 周四表示，尽管新加坡有多项措施确保能源供应稳定，但他仍然预计电价会上涨。

他说：“虽然我们已采取这些措施来确保新加坡有足够的能源满足需求，但全球天然气价格确实因冲突而上涨……因此，我们必须预料到未来几个月电价将会上涨。”

更高的电价也可能导致电动汽车充电费率的上涨。

Peng教授说：“预期是，如果燃料成本的上涨压力持续存在，那么在未来的季度审查中，这将传导至更高的电价。”

但观察人士指出，电动汽车充电价格可能不会紧随电价变动，而且运营商之间的差异也可能意味着难以预测充电成本上涨的时间和幅度。

Peng教授和 Pandit 都表示，充电点运营商将不得不在将上涨的电价转嫁给消费者，或通过降低利润率来消化成本之间做出选择。

Peng教授说，如果电价上涨10%到20%，公共充电费率可能会跟进。然而，由于竞争压力和不同的成本结构，各运营商的成本转嫁程度不太可能完全相同。

Pandit 补充说，一些充电点运营商可能已有可再生能源合同来采购电力，因而可能不受此次价格上涨的影响，使他们能够保持价格稳定，或与完全依赖电网的同行相比，实施较小的充电费率涨幅。

电动汽车仍具优势

然而，即使电动汽车充电成本上升，它们在运行成本上仍将比内燃机汽车保持显著优势。

Peng教授说：“在新加坡，电动汽车通常比燃油车具有显著的运行成本优势，因为油站的汽油价格对原油价格飙升反应迅速，并且已经上涨。”

“对大多数驾驶者而言，电动汽车每公里的能源成本仍远低于同等的内燃机汽车，尤其是在家中或使用较慢的（交流电）充电桩进行部分充电时，这些地方的费率通常更低。”