立足内部，满足东南亚的燃料与饲料需求
该地区必须减少对化石燃料的依赖，并构建更多元化的能源结构。
本文由 AI 翻译，关键事实请以原文为准。
自二月下旬以来，通常承载着全球25%海运石油和20%液化天然气（LNG）的霍尔木兹海峡面临严重中断。
对于东南亚而言，其60%的石油从中东进口——且这一比例预计在二十年内将达到70%至80%——其后果是真实而直接的。
越南80%的原油来自科威特。泰国90%的原油依赖进口。
但更深层次的脆弱性却不那么明显。该地区超过三分之二的化肥从区域外进口。
每年数百万吨的豆粕被运往东南亚，以维持其家禽和畜牧业。即使是本地生产的塑料和化学品，也依赖于通过这条受阻通道进口的原油和液化天然气原料。
简而言之，东南亚对化石燃料的依赖不仅体现在加油站；它也贯穿了该地区的农场和工厂。
好消息是，该地区拥有应对的工具，一些国家已经开始采取行动。
减少进口依赖
印尼每年生产145亿升生物柴油，直接惠及三百万小农户，并减少了对柴油进口的依赖。
越南以霍尔木兹海峡局势为由，将其E10生物乙醇强制令提前至今年四月。与此同时，泰国正将过剩的乙醇产能转向生产可持续航空燃料。
现在的机遇在于更进一步。
东南亚每年产生超过5亿吨的农业生物质，如甘蔗渣、棕榈废料、木薯杆和稻草等。
这些在很大程度上是闲置价值，而生物解决方案可以将其转化为燃料、饲料和工业原料。
泰国的乙醇工厂产能过剩超过50%。印尼的棕榈仁粕则可以在单一生产过程中同时转化为生物乙醇和高蛋白禽类饲料。
在农业领域，生物解决方案可以在水稻种植中将磷的使用量减少高达25%，并将最广泛使用的合成氮肥——尿素的消耗量减少高达30%。这直接削减了对化肥进口的依赖。
一个精心设计的生物经济可以加强东南亚的农业体系和粮食安全。生物解决方案非但不会与粮食生产竞争，反而有助于创建一个支持整个食品价值链的更完善的循环经济。
通过提高化肥效率，并将木薯和棕榈残渣等丰富的区域性副产品升级再造为高质量的动物饲料，我们可以大幅减少该地区对进口农业投入品的严重依赖。
能源生产和粮食安全可以协同发展，在生产生物燃料的同时，减少从农场到餐桌的损失。
生物解决方案是释放规模潜力的关键。尽管生物燃料目前约满足全球4%的燃料需求，但这个数字只是一个起点，而不是上限。
印尼的生物柴油计划已经证明了坚定的政策和国内原料在国家层面上可以取得的成就。
但如果我们能更好地利用现有的巨量副产品和废料，机遇将更为巨大。
技术正在使这一愿景成为可能。扩大规模的机会在于借助生物解决方案和工艺优化，实现从第一代生物燃料向第二代生物燃料的过渡。
构建韧性
韧性的建立将取决于更加多元化的能源结构。
尽管电气化在客运领域发展迅速，但在可预见的未来，航空、海运和重型货运仍将继续依赖液体燃料。
东南亚拥有一些世界上最繁忙的物流枢纽和航运通道，处于有利地位，可以通过扩大可持续航空燃料和绿色船用生物燃料的规模来利用这一需求。
在这些领域，生物能源可以成为最实用的脱碳工具之一。
目标是建立一个互补的系统：在最适用的地方使用电力，在合适的地方使用氢能，在必须使用高液体能量密度燃料的地方使用生物能源。
投资于本土生物解决方案的每一美元、印尼盾、泰铢、林吉特或越南盾都将留在本地区，从而增加农民收入、创造农村就业机会，并减少当前危机所暴露出的对化石燃料的进口依赖。
技术是成熟的，原料是现成的，政策势头也已形成。
当前危机要求我们加快对生物基替代品的监管审批，提供将其与化石投入品置于同等地位的激励措施，并建立与当前紧迫形势相匹配的投资框架。
海峡可能会重新开放，但潜在的脆弱性不会随之消失。
作者是Novonesis公司亚太区总裁
